strangernn: (Default)
[personal profile] strangernn

За что бы итальянцы не взялись - на выходе всегда получается гоночная машина. Это или проклятие такое, или особенности мышления, - но факт остается фактом. Когда граф Джованни Бонмартини поставил на свои пневмогусеницы небольшой сельскохозяйственный трактор от Ламборджини - результат был предрешен. В конце ролика можно посмотреть на результат, как пневмогусеничный трактор мчится по пересеченке со скоростью легкового автомобиля.

Эксперименты граф ставил в 1962 году (начал с гладкой трубки, потом пришлось добавить грунтозацепы), и некоторое количество тракторов, говорят, даже было выпущено, но на практике оказалось, что тяговые усилия у них получаются не очень, пневмогусеница проскальзывает при намокании и попадании глины, да и снашивается от перегибов довольно быстро. Дальнейшие эксперименты сеньор Бонмартини ставил уже в рамках концепции "пневмобашмак на нормальной гусенице", и это было тоже интересно...

Date: 2011-11-14 11:20 pm (UTC)
From: (Anonymous)
http://www.youtube.com/watch?v=pNFEtXu4uY8&feature=related
Тоже творение бонмарти. Правда как добитсачоб машина с такими гусеницами непдрейфовала при движении вдолб склонов - ума неприложу. Да и на поворотах свыше 20 км тоже должно быть весело. А вобще пневмогусенцы - тупиковый вариант. Ресурса как у колеса не, зато проколы и вобще малая живучесть...

Те же резиновые гцсеницы, при армировании стальными трсами и долговечны и относительно бесшумны, и устойчивые к повреждениеям. Неясно правда каковаскорость експлотации - ведь монолитные шины врде свыше 50 км в час неприменяетса...

Date: 2011-11-15 04:55 am (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
1. Здорово! Однако, при сходе со ступеньки на отметке ~2:40 его таки мотануло заметно.

2. Скорость резиновых армированных гусениц - дело не самое критичное. Там, где гусеницы нужны - 50км/ч хватает, обычно. Да и нагрузка на бегущую по каткам ленту поменьше, чем на литую шину на жестком ободе.
From: [identity profile] abarygen.livejournal.com
Нужно сделать, что бы ролики могли вращаться только в одну сторону, с направлением ращения, противоположным на правом и левом борту. При этом и трактор будет нормально поворачивать, т.к. с одного борта ролики крутятся, а с другого просто проскальзывают, при повороте в обратную сторону все наоборот, и по склону он не будет скатываться, если двигаться вдоль склона.

Date: 2011-11-15 01:30 pm (UTC)
From: [identity profile] abarygen.livejournal.com
Заодно и шансов опрокинуться будет меньше, если сделать, что правые ролики вращались только по часовой стрелке, а левые - против. Таким образом в зацеплении всегда будет только так гусеница, что выше по склону. Самовыравнивающийся на склоне трактор.

Date: 2011-11-14 11:27 pm (UTC)
From: [identity profile] daddycat.livejournal.com
Ваааууу!!! Да, итальяны технически предопределены.

А вот интересно, как бы эта идея себя оказала на основе современных материалов с их износостойкостью и прочностью -- кевлар там, силикон -- и с гребнями на внутренней стороне кольца. Идеальная же вещь для полицейского вездехода: не разрушает дорожное покрытие, как обычная шина, и обеспечивает проходимость, как обычная гусеница...
From: [identity profile] zloradskij.livejournal.com
сложно реализовать автоподкачку/регуляцию давления.
прокол/прострел в одном месте будет печален для конструкции целиком, в отл. от БТР-а у которого парочку колес вообще оторвать можно.

Date: 2011-11-15 12:10 pm (UTC)
From: [identity profile] daddycat.livejournal.com
А вот да, аргумент.
Но там ниже более грамотно сказали, что это машина для городского землеустроительного хозяйства скорее.

Date: 2011-11-15 04:56 am (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
А чем хуже многоколесник на 6-8 "дутиках"? Еще и надежнее.

Date: 2011-11-15 12:11 pm (UTC)
From: [identity profile] daddycat.livejournal.com
6/8-ю ветвями трансмиссии вместо двух ведущих звездочек :)))

Ладненький трактор.

Date: 2011-11-15 02:28 am (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
Правда, в последних кадрах он вспомнил муссолиниевскую юность - несётся как танкетки карро армато, правда они тоже, только это и умели, но всё же.)

Date: 2011-11-15 06:42 am (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
a propos. Верная тема закладки (тега): "автомобильный транспорт"

Ибо всё это - для асфальтов. А цель, видимо, - создать самый быстрый гусеничный трактор.
From: [identity profile] Богдан Покрышкин (from livejournal.com)
Для ландшафтных дизайнеров - что-бы дёрн не повредить свежеуложенный на холмике хитрого дизайна, и при этом что-то весомое дотащить до места разгрузки. Правда в таком деле скорее широкопрофильные гусеницы нужны, но если и трактор на аккумуляторах к примеру, что сейчас как-бы моднее модного - то экологически чистый, малошумный и бережный к природе агрегат для уборки, подметания, поливки и уходу за газонами и прочими насаждениями в черте города или на территории парков или домов отдыха например, да ещё способный довольно далеко от хоженых дорожек забраться - почему нет...
From: [identity profile] superbubles.livejournal.com
Тру-дизайнеры едут в гору на чем-то вроде Menzi muck
http://youtu.be/_mskNRkQYjs

Date: 2011-11-15 01:07 pm (UTC)
From: (Anonymous)
Пост как всегда интересный, но заметна пара неточностей: всё-таки не ЛамборДЖини, а ЛамборГини - это во-первых. А во-вторых, и не Ламборгини, а очень даже Ломбардини - это разные производители, видимо, Вас сбило с толку то, что оба итальянские и с похожими фамилиями :) И спасибо за блог, продолжайте радовать читателей!))

Date: 2011-11-15 01:41 pm (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Хм. Да? Проверюсь...

Date: 2011-11-15 02:53 pm (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
Да трактор фирмы Ломбардини - это и на самом кадре фильма написано.

"всё-таки не ЛамборДЖини, а ЛамборГини - это во-первых" - Ну, это спорно. Это можно считать нашим национальным прочтением. Американцы ведь спокойно говорят у себя "Порш", съедая у австрийца в фамилии последнее -е. И штутгарцы с собой от этого не кончают.)

Date: 2011-11-15 07:17 pm (UTC)
From: (Anonymous)
В общем-то да, названия - это всегда спорно: как "мицубиси" или "мицубиши". Ну или "мазда" раньше в русскоязычной литературе писалась как "мацуда". А Gallardo - это "галлардо" или "гайярдо"? Просто последнее время это как-то всё на английский переориентируется, а тут ДЖ вообще непонятно откуда. В английском-то тоже читается Г.

Date: 2011-11-16 04:30 am (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
> Просто последнее время это как-то всё на английский переориентируется...

Да, тут Я, в принципе, с вами Согласен.

Вот если бы у нас было Одно Правило - стараться говорить на языке оригинала и все бы его соблюдали, как это было ещё 15 лет назад: Мицубиси, Каваниси итд. я б не спорил.
А так, как сейчас (и с этим) у нас Хаос - то я шутю (отчасти).


> а тут ДЖ вообще непонятно откуда...

:) а ДЖина Лоллобриджида? а ДЖотто Флорентиец? а ДЖанни Родари? а Джузеппе?
т.е. звук этот и у нас (в их названиях) и у них самих, есть.

(но это так, просто к слову)


> Ну или "мазда" раньше в русскоязычной литературе писалась как "мацуда"...

А когда и где, конкретно, это было?

Date: 2011-11-17 11:57 pm (UTC)
From: (Anonymous)
> :) а ДЖина Лоллобриджида? а ДЖотто Флорентиец? а ДЖанни Родари? а Джузеппе?

Ага, а еще Джульетта, Джорджоне с Караваджо и Джордано Бруно до кучи :)

> А когда и где, конкретно, это было?

Кажется, было в журналах "За рулем" 80-х - 90-х гг. Вероятно, и в других. В интернетах такое написание встречается до сих пор, хоть это и не показатель. Чтоб не быть голословным, вот нашел "За рулем" номер 12 за 1990 год, "Мацуда" буквально на второй странице, скачать можно отсюда: http://www.viamobile.ru/page.php?id=1115

Date: 2011-11-15 05:32 pm (UTC)
From: [identity profile] fon-rotbar.livejournal.com
Это был ответ совецким автострадным танкам!

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 45
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 13th, 2025 08:27 am
Powered by Dreamwidth Studios