Соискатель звания "бронегроб года": встречайте БА "Россия"!

[strangernn]

БА "Россия" в Харькове (?) (кликабельно)

"Среди слепых и кривой - король". Эту немудреную истину хорошо почувствовали участники Гражданской Войны в России. Плохо вооруженные и зачастую вообще не имеющие артиллерии подразделения несли страшные потери, встречаясь даже с одним-двумя бронеавтомобилями противника. И даже не так важно было что за бронеавтомобиль, ведь винтовкой его не взять, от колес не убежать - а пулемет стреляет... Нет, конечно при определенной удаче броневики даже захватывали, но имено что при удаче. В общем, ценность бронеавтомобилей была очень высока. И неудивительно, что при первой же возможности воюющие стороны старались ими обзавестись.

Причем, надо отметить, что по понятным причинам, большинство самоделок принадлежит белогвардейцам - ведь инженеры и квалифицированные рабочие были, по большей части, на их стороне. Вот и на заводе в Тихорецке попал в оборот американский полноприводный грузовик FWD. Машина мощная, по тем временам - вездеход, поэтому вооружили ее по полной. Две башенки с пулеметами, диагонально расположенные, само собой, - и полубашня с 76-мм горной пушкой сзади. В смысле, сзади по ходу нормального движения - в бой машина подавалась задним ходом.

Машина принимала участие в боях за Харьков и Одессу - но... Но, несмотря на вышеизложенное, один в поле если и воин, но не всегда....

Comments

[http://users.livejournal.com/too_drunk_to_/]

здрасте приехали, вообще-то остин-кегресс в серию пошел именно с 19 года, причем производился в питеое на путиловском заводе, кто же их тогда строил если не красные? и остин-путиловец оттуда же и БА на шасси ФИАТа тоже, именно белые не производили броневиков серийно(кроме как в Омске и Владивостоке в количестве ажнак 22 штук) ввиду отсутсвия производственной базы, довольсвуясь самоделками, остатками с 1й мирой войны и поставленными союзникими из АНТАНТы

[strangernn.livejournal.com]

Остин-Кегресс (также Остин-Путиловец-Кегресс) — русский полугусеничный бронеавтомобиль. Первый русский серийный образец полугусеничной боевой машины. Проект разрабатывался в 1916—1917 годах в Российской империи на основе бронеавтомобиля «Остин-Путиловец» и гусеничного движителя конструкции А.А. Кегресса. Однако началу массового производства бронеавтомобилей помешали события 1917 года. Постройка машин началась лишь в начале 1919 года.

По готовым чертежам, на подготовленном производстве, да с некоторым, насколько я знаю, даже заделом - это немного другая песня.

[kuroneko78.livejournal.com]

Однако "высококвалифицированные" не потянули при всех имеющихся плюшках, как и в случае "Рено-русского", а вот "тупые" большевики и производство Остин-путиловцев в двух исполнениях наладили наладили, через пень-колоду, но аналог "Рено" запустили.

[strangernn.livejournal.com]

Простите, а на чем они должны были производить автомобили, если 100% производств осталось у красных? [img]http://smaylik.by.ru/i/70.gif[/img] Делали что могли из тех ошметков, которые им достались - не неподготовленных заводах, из не пойми чего...

[kuroneko78.livejournal.com]

Вот именно, если они настолько тупы и некомпетентны, что не смогли удержать промцентры (поддержка населения - никакая) - им стоило убиться об стену, как, впрочем, и произошло в реале, а не городить шуши и мешать перестраивать страну.

[strangernn.livejournal.com]

Собственно, а их что, удерживали? Все боеспособные части на фронте, полиция неукомплектована - чем толпы дезертиров в чувство приводить-то? Не зря все белые походы начинались с периферии - где и были вменяемые подразделения все.

[kuroneko78.livejournal.com]

Не-не-не, Девид Блейн, боеспособных частей на фронте нет с февраля семнадцатого, когда стараниями Временного Правительства командные должности объявлены выборными, а необходимая, но так и непроведенная земельная реформа заставила крестьянскую в своей основе армию проголосовать ногами - все побежали делить землю. Большевики взяли валявшуюся в грязи власть и попытались провести необходимые для страны проекты, разработанные еще при империи, но этой самой империей похеренные - ГОЭЛРО, управление железными дорогами, земельный вопрос. И то, что большевиков поддержали промышленные - а значит, наиболее грамотные и продвинутые, регионы, говорит о многом.

[strangernn.livejournal.com]

Ну, какие-то остались, все-таки. И части, и офицерский костяк, который потом оброс хоть каким-то мяском белого движения. В "промышленных центрах" и того-то не было - поэтому и все "походы" с периферии, как я и говорил.

Конечно, идиотские лозунги и политика у белых были, оттого и проиграли в итоге, но ведь и в РККА пока под угрозой расстрела загонять не начали - не больно-то кто и рвался. А как загонять штыками начали - вот вам и многократный численный перевес нарисовался, и победы начались.

[kuroneko78.livejournal.com]

Ня, то то я и смотрю - белые армии святым духом прирастали:) Про художества АдмилалЪ'а в Сибири и на Урале по части призыва и общения с местным населением тема печальная - даже сами белодельцы смущенно опускают глаза, а вот в европейской части обе силы рекрутировали вполне успешно причем хватало добровольцев, но многократный численный перевес, созданный "безбожными большевиками" - ну право слово, откуда эти либеральные истерики, характерные для начала 90-х? Всё ж посчитано и опубликовано, как и по артиллерии, снабжением и прочим. И если белодельцы грызлись друг с другом, подставляли, и вообще вели себя как банда варлордов - то красные, за определёнными исключениями (противостояние Сталин-Троцкий при обороне Царицына) - были более централизованы и смогли наладить работу железной дороги.

[irao.livejournal.com]

Ну не было в истории никаких "Путиловцев", кроме "Красных Путиловцев" (это имя Общество Путиловских заводов получило в 1923 году, когда постройка броневиков на шасси "Остин" закончилась) - 1000 раз это уже повторяю - борюсь с фантазиями скудноумных советских историков. Броневики эти официально по документам назывались "Русский Остин" или "Остин Путиловского завода", попадались в русских документах также "Остин Путиловский", а в иностранных "Austin-Poutiloff". Но не "Путиловец"!!!
БА "Остин-Кегресс" (Путиловский) было сделано всего 12 штук (два захватили поляки), но в 1916-м был изготовлен один прототип на шасси британского "Остина" 2-й серии.

а покзанная выше "Россия" изготовлена в 1918 году в тихорецких мастерских, шасси американское 4х4 фирмы FWD.

[irao.livejournal.com]

Делали белые броневики как могли и где могли (в Тихорецке, Новороссийске, Таганроге...), причем некоторые из них были весьма совершенные, хоть и не серийные. Даже бронетракторы делали - минимум 6 штук, и самоходки с мощными пушками на тракторном шасси. А вот красные единственный "старорежимный" бронетрактор Гулькевича за год угробили и даже отремонтировать не смогли. А вообще коллего правы - центр бронеавтостроения был в Петрограде и Колпино. Как прикажете им в донских станицах и малороссийских мистечках было наладить производство броневиков??? В деревенской кузнице??? :)

А те-же доблестные рабочие-путиловцы... Собрали в конце 1917-го два "Русских Остина" и ударились в революционный угар (митинговали, бухали, красногвардейничали, но не работали - в падлу им стало пахать). Пришлось Троцкому передать в 1918-м их производство на казённый Ижорский завод, где проверенные кадры еще работали с таким же прилежанием, как и раньше.