Экологичненько так... перекисно-водородный снегоход со скоростью 184.3 км/ч!

[strangernn]

"Sonic Challenger" (кликабельно)

А дело обстояло так: в 1962 году Ky Michaelson, на тот момент сотрудник компании Sno-Pony Snowmobile из Миннесоты предложил своему начальству интересный ход конем - реактивный снегоход. Причем, другого слова не подберу, - паталогически дешевый. Взяв за основу реактивный дрегстер X-1 с перекисно-водородным "полуторакомпонентным" (перекись и катализатор) двигателем - заменить ему колеса на снегоходное шасси. Идея понравилась, и машинку бодро переобули, амбициозно назвав получившегося мутанта "Sonic Challenger"

полугусенично-реактивный снегоход! (кликабельно)

Однако, по непонятным науке причинам - первоначальный вариант был полугусеничным. Впереди нормальные лыжи, а сзади - свободно вращающиеся резиновые гусеницы. Смысл этого решения от меня ускользает, да и сами конструкторы, похоже, не очень понимали зачем так поступают. Гусеницы-то никакого тягового усилия не создавали, и по ср. с лыжами только вносили тормозящий момент в связи с потерями на перемотку.

"Sonic Challenger" на нормальном ходу (кликабельно)

Эффект сказался уже в первых заездах. Из-за каких-то неравномерностей перемотки мистер Михельсон не сумел сохранить управляемость машину, и его стабильно начинало крутить. Разумеется, такое поведение было совершенно нетерпимым, и оконфузившиеся гусеницы убрали, заменив их на лыжи, как и следовало бы с самого начала. Но, видимо, пройти по граблям и американцам интересно...

Кникамп был бы доволен.... (кликабельно)

Однако, вернемся к нашим снегоходам. Вставший на все четыре лыжи снегоход сумел поставить сразу три мировых рекорда. Во-первых, - абсолютный рекорд скорости на снегу, 184.3 км/ч (14 февраля 1970 года). Во-вторых - цены. Стартовая цена машины начиналась от $499(!). Ну и в третьих - "Sonic Challenger" стал самым дешевым аппаратом, установившим мировой рекорд скорости в какой-либо области.

испытания "Sonic Challenger" на привязи (кликабельно)

При этом надо отметить, что действительно, рекорд был поставлен совершенно экологично, потому что выхлоп у этой машины - практически чистый водяной пар. Так что на такой машине можно кататься по самым заповедным местам не рискуя загрязнить природу. Правда, не забывая про ничтожный запас моторного хода - а по инерции с такого разгона, да на тефлоновых лыжах можно прокатиться далеко, особенно если по ровному, типа замерзшего озера или реки.

Интересно, конечно, но....(кликабельно)

В 60-х - 70-х машинка много кочевала по выставкам, вызывая интерес у посетителей, но покупать ее никто не кинулся. Во-первых, любителей "сделать вжик" секунд на 30-40 по снегу и так довольно мало, а и среди них любители повозиться с концентрированной перекисью водорода (Страшное дело, кроме шуток. Мгновенная вспышка неугасимого огня при контакте с почти любой органикой) встречаются крайне нечасто. Фактически, только товарищ господин Конрад Карлович Михельсон и нашелся, по совести-то говоря...

---

(с) фотографий Ky Michaelson

P.S. - машина является, помимо всего прочего, свидетелем глобального потепления. Попробуйте-ка сегодня в Миннесоте найти снега для катания на такой машинке-то...

Comments

[porter333.livejournal.com]

Я бы это назвал реактивными санями, "снегоход" с гусеничным ходом ассоциируется

[strangernn.livejournal.com]

Гусеницы у первой версии в наличии!

[brudra.livejournal.com]

Это случайно не тоже самое,что немцы на Ме-163 использовали? Как я помню очень взрыво опасная штука.

[strangernn.livejournal.com]

Именно оно. Но оно не взрыво, а пожароопасная...

И взрыво тоже

[asbatura.livejournal.com]

если будет контакт с катализатором, пойдет бурное выделение газа - взрыв!!!

Re: И взрыво тоже

[strangernn.livejournal.com]

Только если в замкнутом объеме. А так - просто фыркнет.

Re: И взрыво тоже

[asbatura.livejournal.com]

ну-ну
а бак это что, по-Вашему?
да и фыркнет-то он КИСЛОРОДОМ.
приятного будет мало

хотя... где граница между крупным пожаром и взрывом ? ;)

Re: И взрыво тоже

[strangernn.livejournal.com]

1. Как катализатор попадет в бак с перекисью? Преодолев противодавление наддува по трубкам подачи??

2. Горение от взрыва отличается очень четко: если скорость распространения фронта химической реакции меньше скорости звука в среде - то это горение (ударная волна не образуется, бризантного действия нет, фугасное слабовыражено). Если скорость распространения фронта реакции больше скорости звука в среде - то это детонация. Тут вам и ударная волна, и фугасность, и бризантность.

В бак-то катализатор не попадет

[asbatura.livejournal.com]

а вот сам бак может разгерметизироваться, и выплеснуть содержимое на внутреннюю металлическую конструкцию транспортного средства. И тогда будет то же бурное разложение в ограниченном объеме....

плюс, если в этом объеме есть что-то горючее, то загориться уже оно...

З.Ы. Определение-то я знаю, я имел в виду последствия... от хорошего химического пожара тоже приятностей мало...

[alex-ak.livejournal.com]

Если бы не изящная ссылка на Книпкампа, я бы и не заметил, что ролики в шахматном порядке. Вообще, это имя дико распиарено Кошкиным. Все, кто читал его знаменитый прогон про танки "Тигр", теперь это одиозное имя без смеха не воспринимают.
К вопросу о гусеницах - я думаю, что эта игрушка задумывалась как шоу-стоппер для рекламы снегоходов, потому и гусеницы. А ракетный привод - чтобы достичь приличных скоростей и не возиться с безумными трансмиссиями. Я не очень понял насчет полуторакомпонентного двигателя - там что, из перекиси под воздействием катализатора выделяется водород, который потом перекисью и окисляется? Мне было бы стрёмно ездить на такой штуке. Это, пожалуй, покруче, чем РД на керосине и азотной кислоте на БИ-1.

[patetlao.livejournal.com]

"я думаю, что эта игрушка задумывалась как рекламы снегоходов, потому и гусеницы"

+ 1.

[strangernn.livejournal.com]

Полуторакомпонентный - это перекись водорода и катализатор, в незначительном присутствии которого (четверти процента по массе смеси хватит с лихвой) H2O2 разлагается на кислород и воду с большим выделением тепла. Его, тепла этого, настолько много, что на выходе получается раскаленный (даже не разогретый, а раскаленный - 600 градусов Цельсия легко) пар, дающий хорошую тягу.Бывают и катализаторы, оформленные в виде решетки, на которую подается перекись водорода - так еще проще.

Если же в роли (или вместе с) катализатора используется какая-то органическая жидкость (спирт или керосин) - то на выходе уже огого какое пламя. Но это уже гораздо сложнее, чем однокомпонентный мотор.

[alex-ak.livejournal.com]

А, понял. Спасибо за объяснение. Я как-то недооценивал тепловой выход этой реакции.