![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
"Sonic Challenger" (кликабельно)
А дело обстояло так: в 1962 году Ky Michaelson, на тот момент сотрудник компании Sno-Pony Snowmobile из Миннесоты предложил своему начальству интересный ход конем - реактивный снегоход. Причем, другого слова не подберу, - паталогически дешевый. Взяв за основу реактивный дрегстер X-1 с перекисно-водородным "полуторакомпонентным" (перекись и катализатор) двигателем - заменить ему колеса на снегоходное шасси. Идея понравилась, и машинку бодро переобули, амбициозно назвав получившегося мутанта "Sonic Challenger"
полугусенично-реактивный снегоход! (кликабельно)
Однако, по непонятным науке причинам - первоначальный вариант был полугусеничным. Впереди нормальные лыжи, а сзади - свободно вращающиеся резиновые гусеницы. Смысл этого решения от меня ускользает, да и сами конструкторы, похоже, не очень понимали зачем так поступают. Гусеницы-то никакого тягового усилия не создавали, и по ср. с лыжами только вносили тормозящий момент в связи с потерями на перемотку.
"Sonic Challenger" на нормальном ходу (кликабельно)
Эффект сказался уже в первых заездах. Из-за каких-то неравномерностей перемотки мистер Михельсон не сумел сохранить управляемость машину, и его стабильно начинало крутить. Разумеется, такое поведение было совершенно нетерпимым, и оконфузившиеся гусеницы убрали, заменив их на лыжи, как и следовало бы с самого начала. Но, видимо, пройти по граблям и американцам интересно...
Кникамп был бы доволен.... (кликабельно)
Однако, вернемся к нашим снегоходам. Вставший на все четыре лыжи снегоход сумел поставить сразу три мировых рекорда. Во-первых, - абсолютный рекорд скорости на снегу, 184.3 км/ч (14 февраля 1970 года). Во-вторых - цены. Стартовая цена машины начиналась от $499(!). Ну и в третьих - "Sonic Challenger" стал самым дешевым аппаратом, установившим мировой рекорд скорости в какой-либо области.
испытания "Sonic Challenger" на привязи (кликабельно)
При этом надо отметить, что действительно, рекорд был поставлен совершенно экологично, потому что выхлоп у этой машины - практически чистый водяной пар. Так что на такой машине можно кататься по самым заповедным местам не рискуя загрязнить природу. Правда, не забывая про ничтожный запас моторного хода - а по инерции с такого разгона, да на тефлоновых лыжах можно прокатиться далеко, особенно если по ровному, типа замерзшего озера или реки.
Интересно, конечно, но....(кликабельно)
В 60-х - 70-х машинка много кочевала по выставкам, вызывая интерес у посетителей, но покупать ее никто не кинулся. Во-первых, любителей "сделать вжик" секунд на 30-40 по снегу и так довольно мало, а и среди них любители повозиться с концентрированной перекисью водорода (Страшное дело, кроме шуток. Мгновенная вспышка неугасимого огня при контакте с почти любой органикой) встречаются крайне нечасто. Фактически, только товарищ господин Конрад Карлович Михельсон и нашелся, по совести-то говоря...
(с) фотографий Ky Michaelson
P.S. - машина является, помимо всего прочего, свидетелем глобального потепления. Попробуйте-ка сегодня в Миннесоте найти снега для катания на такой машинке-то...
