strangernn | Летающие параболоиды инженера Черановского.

БИЧ-3

Прошу заметить, в отличие от фантастического "гиперболоида инженера Гарина" - это реальные, воплощенные в ~~металле~~ фанере вполне успешно летавшие машины, и даже с довольно интересными ЛТХ, достаточно выдающимися для своего времени. Борис Иванович Черановский построил целое семейство летательных аппаратов типа "летающее крыло" с параболической передней кромкой. После нескольких относительно успешных планеров пришла пора переходить к моторному полету и в 1926 лётчик-испытатель Борис Николаевич Кудрин взлетел на вот таком вот необычном летательном аппарате, получившем наименование БИЧ-3 (бывший планер БИЧ-2, оснащенный мотором).

Эта удивительно легкая (вес пустого самолета - 140кг, взлетный всего 230) машина, оснащенная двигателем в смешные 18л.с. - показала весьма недурственные летные качества: ее максимальная скорость составляла 100км/ч, а посадочная - около 40км/ч. Видимо, основная заслуга в этом принадлежит практически чистой с т.з. аэродинамики форме машины.

Из толстого высоконесущего крыла торчал только двигатель. козырек кабины, да гаргрот с вертикальным оперением. Даже шасси было с одной единственной забранной в обтекатель стойкой (см. схему).

← самолет БИЧ-7А →

Окрыленный (в прямом и переносном смысле) конструктор после испытаний БИЧ-3 переходит к изготовлению увеличенного в размерах варианта своего параболоида. Самолет БИЧ-7А (буква "А" появилась после перехода от одностоечного шасси к нормальному, трехопорному) - уже не авиетка, уже вполне серьезный двухместный легкий самолет.

БИЧ-7А

Постройка самолета деревянно-полотняной (обтяжка крыльев) конструкции была завершена в 1932 году. Оснащенная двигателем "Бристоль-Люцифер" мощностью 100л.с. машина была в весовой категории популярного биплана По-2 (несколько полегче: вес пустого самолета - 627 кг, взлетный - 880 кг.), но более летучей - больше были и максимальная скорость полета и высота, причем если скорость всего на 15км/ч, - то высота заметно. Потолок самолета БИЧ-7 составлял 5000м, против 3-3.5км у По-2.

Испытания машины прошли, в целом, успешно - но кроме летучести у самолетов есть и другие характеристики. Самолет имел отвратительный обзор вперед-вниз, не очень удобный доступ в кабину и сложности с размещением коммерческой нагрузки, так что стать конкурентом для По-2 он не смог.

Впоследствии Б.И. Черановский построил еще несколько интересных бесхвосток, но дальнейшие разработки оборвала война...

+ проекции самолета БИЧ-3
+ проекции самолета БИЧ-7А