Летающие параболоиды инженера Черановского.

[strangernn]

БИЧ-3

Прошу заметить, в отличие от фантастического "гиперболоида инженера Гарина" - это реальные, воплощенные в металле фанере вполне успешно летавшие машины, и даже с довольно интересными ЛТХ, достаточно выдающимися для своего времени. Борис Иванович Черановский построил целое семейство летательных аппаратов типа "летающее крыло" с параболической передней кромкой. После нескольких относительно успешных планеров пришла пора переходить к моторному полету и в 1926 лётчик-испытатель Борис Николаевич Кудрин взлетел на вот таком вот необычном летательном аппарате, получившем наименование БИЧ-3 (бывший планер БИЧ-2, оснащенный мотором).

Эта удивительно легкая (вес пустого самолета - 140кг, взлетный всего 230) машина, оснащенная двигателем в смешные 18л.с. - показала весьма недурственные летные качества: ее максимальная скорость составляла 100км/ч, а посадочная - около 40км/ч. Видимо, основная заслуга в этом принадлежит практически чистой с т.з. аэродинамики форме машины. Из толстого высоконесущего крыла торчал только двигатель. козырек кабины, да гаргрот с вертикальным оперением. Даже шасси было с одной единственной забранной в обтекатель стойкой (см. схему). ← самолет БИЧ-7А →

Окрыленный (в прямом и переносном смысле) конструктор после испытаний БИЧ-3 переходит к изготовлению увеличенного в размерах варианта своего параболоида. Самолет БИЧ-7А (буква "А" появилась после перехода от одностоечного шасси к нормальному, трехопорному) - уже не авиетка, уже вполне серьезный двухместный легкий самолет.

БИЧ-7А

Постройка самолета деревянно-полотняной (обтяжка крыльев) конструкции была завершена в 1932 году. Оснащенная двигателем "Бристоль-Люцифер" мощностью 100л.с. машина была в весовой категории популярного биплана По-2 (несколько полегче: вес пустого самолета - 627 кг, взлетный - 880 кг.), но более летучей - больше были и максимальная скорость полета и высота, причем если скорость всего на 15км/ч, - то высота заметно. Потолок самолета БИЧ-7 составлял 5000м, против 3-3.5км у По-2.

Испытания машины прошли, в целом, успешно - но кроме летучести у самолетов есть и другие характеристики. Самолет имел отвратительный обзор вперед-вниз, не очень удобный доступ в кабину и сложности с размещением коммерческой нагрузки, так что стать конкурентом для По-2 он не смог.

Впоследствии Б.И. Черановский построил еще несколько интересных бесхвосток, но дальнейшие разработки оборвала война...

---

+ проекции самолета БИЧ-3
+ проекции самолета БИЧ-7А

Comments

[glenn-witcher.livejournal.com]

Не про эти чуды-юды Вишенков в свое время писал? http://scilib.narod.ru/Avia/Vishenkoff/Vishenkoff47.htm#08

[beskarss217891.livejournal.com]

Как много всего война оборвала...

[samurai-akbar.livejournal.com]

Ещё про БОК-5 обязательно напишите, если появятся редкие фотографии. Пилотажная "бесхвостка" - сочетание довольно редкое.

[zloradskij.livejournal.com]

но почему передняя кромка именно параболическая?

[alex-ak.livejournal.com]

А это у Черановского такая фишка была. Он пытался таким образом увеличить внутренний объем крыла при сохранении достойной аэродинамики. Хотя он строил планеры и самолеты и с другими формами крыла в плане - треугольные (БИЧ-8, затем БИЧ-11; БИЧ-12, БИЧ-20, БИЧ-21), стреловидные, в т.ч. сверхзвуковые стреловидные бесхвостки (привет СААБу и Нортропу из 1946 года!), параболический несущий фюзеляж со стреловидными крыльями-законцовками и вообще много всякой экзотики.

[alex-ak.livejournal.com]

[занудливо] Наверное все-таки летающие параболы, а не параболоиды... А то так и представляется "летающее седло" или "летающая миска" =))) О! Кстати! Вот "летающая тарелка" вполне может быть летающим параболоидом!

Re: и вообще много всякой экзотики.

[zloradskij.livejournal.com]

Спасибо, надо погуглить. Хотя я уже наперед вижу грубую его ошибку: названия надо было блин давать хоть немного поблагозвучней!

P.S: Еще хорошо, что его не звали Хаим Узиелевич Игаль...

Re: и вообще много всякой экзотики.

[alex-ak.livejournal.com]

1) Ну почему же, имхо нормально звучит.

2) Это да, но в этом случае in Soviet Russia он назывался бы, скорее всего Ефим Богданович Игаль (Узиель значит "Моя сила - Бог"), что в качестве основы аббревиатуры звучало бы еще круче. Во всяком случае, это был бы императив, что для марки истребителей даже лучше.

[strangernn.livejournal.com]

Очень может быть, кстати!

[strangernn.livejournal.com]

Я по созвучию с гиперболоидом Гарина, собственно.

[strangernn.livejournal.com]

Даже не знаю, что сказать - фотографий БОК-5 полно... Какие считать редкими?

[samurai-akbar.livejournal.com]

Те снимки, к которым не применимо определение "полно".

Это не про этих ли "блинов"

[asbatura.livejournal.com]

Галлай писал, что долго мудохались испытатели, что бы их нормально в воздух поднять???

Дело пошло, когда стали летать на огромны - как для обычных самолетов - углах атаки?