Пусть неудачник плачет: история легкого танка VFM5

[strangernn]

Vickers-FMC VFM5

Разработка этого легкого танка началась еще в конце 79-х годов, когда американская армия объявила конкурс на новый легкий танк, чтобы заменить, наконец, не слишком удачного старичка М551 "Шеридан". За жирный кусок военного пирога решили побороться конструкторы из FMC, предложив танк по условиям конкурса - но в 1985 году конкурс "схлопнулся", а танк на руках остался, вместе с затратами на разработку. Чтобы как-то отбить затраты было решено привлечь больших спецов по "экспортным танкам", в смысле англичан из Vickers, - чтобы вместе с ними создать "недорогой легкий танк для стран третьего мира".

   

Танк в итоге получился более чем традиционный: алюминиевый корпус с накладными пластинами из стали высокой твердости в передней части корпуса и по башне - вкруговую. 105-мм пушка "увеличенной мощности" с интегрированным дульным тормозом, 19 выстрелов в башне и еще по 11 (итого 22) по обе стороны от мехвода, сидящего по центру. Но, в принципе, башня способна принять любое 105-мм орудие разработки Royal Ordnance, Rheinmetall или Watervleit Arsenal. Ну, спаренный и зенитный пулеметы и два блока дымовых гранатометов - это само собой. Стандартный набор.

Интересно пришлось ставить башню: чтобы вписаться в жесткие требования по аэротранспортабельности - опорное кольцо установлено с наклоном в 3° вперед, что помогло вписать башню нужных для установки всего потребного оснащения габаритов. При этом удалось обеспечить склонение орудия в 10°, - но за счет ограничения высоты задней части башни и никакого склонения орудия в положении назад.

А вот автомат заряжания, присутствовавший в первом (американско-конкурсном) варианте машины, в ходе работ выпал - для удешевления машины, чтобы привлечь покупателей из "третьего мира", - его заменили на негра-заряжающего. Разумеется, на способности танка вести огонь сходу это отразилось не лучшим образом. А у башни - осталась здоровенная кормовая ниша, в которой раньше жил АЗ. А теперь - как бы не уравновешивающий груз разместился.

Особенно конструкторы отмечали специальный кожух ствола, который при любых условиях, даже во время дождя, обеспечивал равномерный прогрев металла, а значит - высокую точность стрельбы при любой погоде.

Watch on YouTube

рекламный ролик VFM5

Сердцем машины является шестицилиндровый дизель General Motors, Detroit Diesel 6V model TA-92 мощностью 552л.с., работающий через автоматическую трансмиссию General Electric HMPT-500-3 - и это при общей массе машины чуть меньше 20 тонн. Танк, надо заметить, получился достаточно шустрым, на видеокадрах это видно - вон, как бегает.

Однако, с 1993 года про этот танк ни слуху, ни духу - видимо, и эта разработка пала жертвой конца холодной войны, урезания военных бюджетов и выплеска на мировые рынки огромного количества подержанной - но крайне недорогой техники весьма приличного уровня. Покупать в таких условиях пускай и удешевленную до предела, но все-же новую, а значит - и достаточно дорогую технику желающих не нашлось.

Comments

[tri-tire-tochka.livejournal.com]

Ну, это же не есть факт (с).