Школьная парта на газовом ходу.

[strangernn]

Между Сциллой необходимости воевать и Харибдой жесточайшего топливного голода находились всю войну немецкие танкисты. И если для фронтовых подразделений жидкое горючее еще находили, то в тылу, а особенно в учебных подразделениях... Нет, тратить такой дефицит на обалдуев-призывников никак нельзя. И учебные части Вермахта в массовом порядке перешли на газ. Какой газ? Генераторый, конечно, продукт неполного сгорания твердого топлива (вот не знаю, с обогащением водородом или нет?)

Дошли у них руки и до подготовки мехводов на Хетцеры, для чего некоторое количество поврежденных танков Pz.38(t) были переделаны путем срезания башни и части БО, с установкой взамен газового генератора. По массе-то получилось то на то, но движок, конечно, в мощности потерял. Однако, - переделка была, как видите, вполне себе серийная и успешно эксплуатировавшаяся.

---

P.S. Хорошо что "режиссер" Михалков этого не видел, а то немецкие танки у него пошли бы не только под парусами, но и под паровозными трубами с дымом и гудками.

Comments

[strangernn.livejournal.com]

Вот насчет мотоциклов никак не могу разобраться. Кто их отдельно числит, кто в эти 600 тысяч включает. С трофеями/конфискатом, опять же, неразбериха..

[fat-yankey.livejournal.com]

Неразбериха только с 1941 годом. С 1942 там всё ясно. С другой стороны, это автотехника только сухопутных сил, без люфтов.

[strangernn.livejournal.com]

Так в данном случае интересны именно 1940-41 годы.

[paul-atrydes.livejournal.com]

Почему они? Разговор идет за всю войну.

[strangernn.livejournal.com]

Там уже большие смещения за счет (не)боевых потерь по обе стороны линии фронта. И потерь в транспортных средствах, и в топливных мощностях. Да и неодинаковую длину линий автомобильных перевозок тоже надо учитывать.

В общем, крайне многофакторный анализ. А в 40-41 - все довольно статично и наглядно.

[fat-yankey.livejournal.com]

Если смещения, то вверх.

Количество грузовиков в немецких войсках непрерывно растёт до 1943, падать начинает с весны 1944. В Красной армии автопарк растёт непрерывно, до конца войны.

[strangernn.livejournal.com]

Так то в войсках - а ведь горючку-то лопали и штатские машины.

Да и вопрос с грузовиками неясен: немецкие машины класса Додж 3/4 и даже немного выше - это грузовики или нет? По всему счету - легковушки. Но они круче полуторки, причем заметно!

[fat-yankey.livejournal.com]

Ну так у вас на картинке ведь войска, так? И пишете вы именно про войска, более того - конкретно про танковые войска (Между Сциллой необходимости воевать и Харибдой жесточайшего топливного голода находились всю войну немецкие танкисты).

Давайте уж не растекаться мыслею по древу.

[fat-yankey.livejournal.com]

Между Сциллой необходимости воевать и Харибдой жесточайшего топливного голода находились всю войну немецкие танкисты

1940-41 - вся война? Да и речь у вас в топе о подготовке мехводов на Хетцеры, которых в 1940-41 совсем не было.

[strangernn.livejournal.com]

Дык когда Хетцеры - это уже постоянно горящие от авиаударов топливные производства и логистика. Тут понятно, почему с бензином плохо.

[fat-yankey.livejournal.com]

Именно. А насчёт "всю войну" вы несколько загнули.

[strangernn.livejournal.com]

На фронте - возможно. А в тылу на газогенераторы переводили все что можно. Рено, например, выпускала развозные грузовички с встроенными газогенераторами буквально с момента оккупации. Потому что жидкое топливо внезапно закончилось почти напрочь.

[fat-yankey.livejournal.com]

Да не закончилось оно. Просто его стали нормировать. А газогенераторная техника могла на нормы плевать. Оттого и её популярность.

В советском тылу тоже газогенераторами баловались.

[patetlao.livejournal.com]

Так до войны много что пробовали: http://denisovets.narod.ru/zil/zilpages/let.html

Но и их,
http://denisovets.narod.ru/zil/zilpages/zis41.html
конечно.

[fvl1-01.livejournal.com]

600 000 не СЧИТАЯ легковушки но считая кюбельвагены и кюбельзитцвагены- ( - легковушки "гражданского образца" - это еще около 230 000 автомобилей.

Мотоциклов всех типов - 67 000 штук

[strangernn.livejournal.com]

Ага, спасибо. Значит, общее число машин "под ружьем" еще больше.

[fvl1-01.livejournal.com]

> Ага, спасибо. Значит, общее число машин "под ружьем" еще больше.

Больше но не все они в ВОЙСКАХ.

Собственно немецкий автопарк он очень интересный конь в вакууме его статистика затруднена тем что кроме "штатных" автомобилей были "нештатные" - автомобильные отряды и "полки" NSAK - именно что ПРИДАВАЛИСЬ по мере необходимости. То есть использовались то на фронте, то в тылу, то вообще в интересах гражданских организаций.

То же про организацию Тодта - когда они материалы для моста через Днепр в 1941м подвозят - то они в "армии", а когда щебень для водохранилища в Альпах - они в "армии" при этом или в "народном хозяйстве"?

В общем суммарно - военный автотранспорт плюс мотоциклы - это где то 850-900 000 машин ВСЕХ типов на лето 1941 (из 1,3 миллионов зарегестрированых в Германии и окупированых территориях) - но какая их часть ВОЮЮЕТ, а какая нет - вопрос дико дискуссионный.

ПО оргштатам немцы с одной стороны чуть ли не "беднее" СССР - а по факту - насыщенность и моторизация в разы выше.

[strangernn.livejournal.com]

>ПО оргштатам немцы с одной стороны чуть ли не "беднее" СССР - а по факту - насыщенность и моторизация в разы выше.

Вот то-то и оно... Скажите, а 1.3 миллиона - это считая и Францию, и Чехословакию? В одной Франции столько было, наверное.

[fvl1-01.livejournal.com]

>Вот то-то и оно... Скажите, а 1.3 миллиона - это считая и Францию, и Чехословакию? В одной Франции столько было, наверное

Да - считая протекторат, Австрию, оккупированную Францию и тп. Это зарегестрированные автомобили - эксплуатация которых разрешена.

Во Франции на весну 1940 около 400 000 зарегестрированных автомобилей - те что в Армии и те что имеют талоны на бензин в тылу. Остальные коммерческие и частные машины - вне эксплуатации и без свидетельств - да их и немного.. Грузовиков так реально не хватало, и еще больше не хватало до штатов мотоциклов.

Автомобилизация остальных стран Европы - еще хуже. Чехословакия - это 50-60 000 машин например ВСЕХ типов.