"...а олени лучше!"
Dec. 29th, 2010 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
мотонарты Куприянова (кликабельно)
Мотонарты Николая Куприянова, талантливого советского изобретателя, и сегодня удивляют оригинальными техническими решениями и находками. Вот, например, его аппарат, построенный еще в 1927 году(!), когда Жозеф-Арман Бомбардье еще не помышлял о снегоходах оригинальной конструкции, а экспериментировал с постановкой на всякие гусеницы-лыжи "Жестянки Лиззи", автомобиля марки Форд-Т. Так вот, снегоход Куприянова содержит все необходимые элементы современной машины, легок и прост в изготовлении и эксплуатации. А уж как интересно решена у него подвеска!!!
"раздетые" мотонарты. Хорошо видна работа подвески (кликабельно)
Не желая связываться со сложными трансмиссиями и системами натяжения гусениц - Куприянов сделал "ход конем": выходной вал КПП располагался точно на оси качания гусеничной тележки, а сам двигатель с коробкой - были в движитель вписаны. В результате гусеничная тележка крутилась совершенно свободно, обеспечивая надежный контакт с любыми неровностями. Легкая гусеница, собранная из двух тросов и фибровых пластинок обеспечивала вполне пристойное сцепление со снегом, а расположенный внутри движителя мотор - достаточно надежно прижимал ее к снегу. Впрочем, в 1928 году место фибры заняла сталь, что сразу и сильно увеличило ресурс гусеницы.
К сожалению, в серию машинку запускать не стали. Компоновка же ее и погубила - снегоход был одноместным, а изготовить двухместный вариант оказалось нереально. Маломощныйболивар движок не вытягивал двоих, а вписать что-то более мощное в гусеницу было невозможно. Без радикальной переделки всей схемы было не обойтись...
К сожалению, в серию машинку запускать не стали. Компоновка же ее и погубила - снегоход был одноместным, а изготовить двухместный вариант оказалось нереально. Маломощный
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-12-28 10:16 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-29 04:38 am (UTC)no subject
Date: 2010-12-29 03:27 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-28 10:19 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-29 07:50 am (UTC)боливармотор?если выкинуть кресло, штурвал, лыжи и вместо них оставить кочергу с сектором газа -- должен получится буксировщик лыжника.
no subject
Date: 2010-12-29 08:03 am (UTC)2. Если выкинуть - то прижима не хватит. Задница водителя - один из главных факторов сцепления гусеницы со снегом.
no subject
Date: 2010-12-29 08:56 am (UTC)2. а грунтозацепы на что?
--
античеловечная капча :)
no subject
Date: 2010-12-29 09:39 am (UTC)2. А толку, если они по неуплотненному снегу будут пролетать? Тяги не будет, только снег в лицо буксируемому.
no subject
Date: 2010-12-29 10:17 am (UTC)2. по рыхлому снегу ничо не поможет, мотосани(скутеры-фигутеры) по свежевыпавшему просто тонут, ну, если гусница широкая -- не до конца тонут, но не зарываются лыжей, то еще щастье
no subject
Date: 2010-12-29 11:51 am (UTC)2. У вышепоказанного тягача удельное давление 16 г/см2, при массе буксировщика в 96кг (плюс еще можно 25 кил на него навалить). Оно довольно уверенно тянет даже по относительно рыхлому снегу.
no subject
Date: 2010-12-29 06:03 pm (UTC)Я таки извиняюсь, а что мешало вместо одной, надеть на ось две тележки каждая со своим двигателем и гусеницей.
no subject
Date: 2010-12-31 08:34 am (UTC)