В США, как я вижу, ОЧЕНЬ хорошие дороги....

[strangernn]

интересно, гигантоманию лечат? (кликабельно)

Как я это вижу? А вот, рассматривая выпущенный на тестовый пробег по дорогам автопоезд, одна "полезная нагрузка" которого весит 88.5 тонн. Не считая ТПК и массы самого транспортера. Что это на ужас-ужас-ужас? Очень просто, это прототип грунтовой подвижной пусковой установки МБР LGM-118A Peacekeeper, известную советским людям, как "MX".

Подготовка к пуску. Виден задний транспортер. (кликабельно)

Выпустила этого монстра компания Terex, известный авторитет в области тяжелых грузовиков. Для сохранения приемлемого давления на дорогу каждый из двух тягачей (ну а как вы хотели, - развернуть такое невозможно даже в США) получил по 12 огромных колес (метра по три). К сожалению, я пока не нашел информации по мощности двигателей, но думаю что, коль скоро, общий вес комплекса тонн 180-200, то два двигателя по 750-1200л.с. - будет самым минимумом.

Установка была испытана, требуемые характеристики подтвердила, но ввиду изменения в программе MX от создания подвижных грунтовых комплексов решено было отказаться в пользу железнодорожного варианта. И аварийность на автодорогах великовата, и привязываться к ограниченному числу магистралей способных принять таких монстров было опрометчиво. Отследить слишком просто. Железнодорожники, к тому же, по крайней мере, не были вынуждены городить таких монстров, для них груз габаритов ТПК с ракетой LGM-118A был вполне в рамках допустимого.

Comments

[el-coyote.livejournal.com]

"привязываться к ограниченному числу магистралей способных принять таких монстров"
фигня написана - если расчёт на небольшую нагрузку на грунт, то и к качеству дорог претензий меньше...

[strangernn.livejournal.com]

А мосты и виадуки???

[el-coyote.livejournal.com]

с таким количеством колёс?

[strangernn.livejournal.com]

Ну и что? Это все равно сосредоточенная нагрузка, одновременно въезжающая на один пролет. И даже половина общего веса - огромная нагрузка, вряд ли проектируемая, для небольших сооружений.

Ну и ПОД мосты и виадуки тоже не зарулить, понятно почему. Обычных проводов поперек дороги не должно быть - кто же их на 12-15 метров поднимет? Норма - 6-10 метров, не больше. И так далее, и тому подобное...

[strangernn.livejournal.com]

И - тоннели, и - ширина дороги на всем маршруте, и - радиусы поворотов с габаритами.. И все это - подальше от населенных пунктов, а ведь монстров надо заправлять... В общем, несущая способность полотна - не единственный фактор.