"Strada guidata", или как возить на грузовиках много, быстро и недорого.

[strangernn]

"Strada guidata": один грузовик, десять прицепов и свежий водитель (кликабельно)

Итальянский инженер Гаэтано Чокка (Gaetano Ciocca) разрабатывал свою идею движения автотранспорта по направляющим ("управляемая дорога", ит. "strada guidata") еще с первой половины 20-х годов XX века. После ряда неудач он строит что-то интересное в СССР(!), что в википедии описывается как "грузовое сообщение между двумя карьерами и железнодорожной станцией в 12 км.". Деталей я не знаю, но уже в 1935 году по распоряжению Муссолини экспериментальная линия строится в Павии.

авторитетная комиссия наблюдает за новинкой (кликабельно)

Итальянские фашисты тогда рассчитывали на большие территориальные приобретения в Африке, и такие дороги, изготавливаемые из дешевого железобетона, использующие в качестве подвижного состава дешевый автотранспорт и не столь требовательные к профилю пути, как настоящие железные дороги. Да, автопоезд даже с десятью прицепами не заменит обычной узкоколейки, но если нужно раз в день проехать туда-сюда с парой прицепов, то почему бы и нет?

Обсуждение strada guidata военными и гражданскими чинами (кликабельно)

Встал на колею, зацепил направляющие ролики, связанные с рулевым механизмом за центральный выступ и вперед, водителю в пути даже рулить не требуется. Выставил какой-нибудь постоянный газ и кури в форточку*. Опять же: автопоезд без проблем может сойти с направляющих на обычную дорогу и без дополнительных погрузочно-разгрузочных работ доставить товары "от двери до двери". Кругом хорошо.

здесь интереснее всего направляющие ролики под прицепом (кликабельно)

Эксперименты оказались удачными и была построена линия длиной 500 метров на окраине Рима, в районе Боргата-Фогачча, где с грузовиком Fiat 634 была показана возможность буксировки до 10 прицепов с полной нагрузкой. Однако, все подкосил начавшийся в конце 30-х годов топливный кризис в Италии. Паровозы-то, при всей их цене и проблемах эксплуатации могли отапливаться и углем и даже, в крайнем случае, дровами.

вид на автопоезд сверху-сзади (кликабельно)

На их фоне проект по созданию сети дорог на автотяге, требующей хорошего бензина или даже, хуже** того, дизельного топлива - выглядел бледно. Ну, а потом - потом Вторая Мировая и уже не до железобетонных дорог.

---

* - максимальная скорость оценивалась аж в 200 км/ч.
** - бензиновые двигатели, в крайнем случае, можно было перевести на питание от газогенераторов, а с дизелями такой номер не пройдет.

+ вид спереди на автопоезд системы "strada guidata".

Comments

[rotbar]

Оно, может, и подешевле какой-нибудь декавильки...