А вот летит белая горячка...!

[strangernn]

Vedovelli биплан(?) обр.1908 года (кликабельно)

Я даже затрудняюсь поименовать аэродинамическую схему этого самолета - формально автор считал, что построил биплан, но сами видите... Долго вертел перед глазами фотографии и остановился на варианте "разнесенный тетраплан". По-моему так. Построил это чудо в 1908 году инженер Vedovelli в одном из районов парижской столицы - Issy-les-Moulineau, если я правильно понимаю, на момент постройки этого аэроплана там была самая окраина Парижа, было где машину испытать.

Vedovelli обр.1909 года (кликабельно)

Впрочем, я готов допустить, что исходно конструктор предполагал построить биплан с несущим хвостовым оперением, а потом был вынужден приделать на выносных стойках еще одно крыло сверху. В принципе, не самое плохое с т.з. аэродинамики решение, третье верхнее крыло работает в совершенно невозмущенном потоке, и его стойки выглядят достаточно чистыми. Не совсем мне понятна, правда, роль небольших крылышек в середине корпуса, - может быть, это рули высоты для плоскопараллельного подъема или спуска аппарата? Не знаю, честно скажу.

Оригинально выполнен и руль поворота - он расположен впереди и являются частью обтекателя лодковидного фюзеляжа самолета. Правда, я не очень понимаю как и куда у самолета смотрел пилот? Но это, к счастью, не моя беда.

Очень интересно расположен у аэроплана двигатель и винт - толкающий пропеллер расположен между вертикальными панелями-стабилизаторами - с одной стороны, наверное, некоторый профит с т.з. тяги и стабилизации машины по рысканию, а с другой - посмотрите внимательно: винт находится в аэродинамической тени корпуса (весьма, замечу, оригинальной формы).

Vedovelli обр.1910 года (кликабельно)

На последней фотографии изображена модель 1910 года, которая была радикально автором переработана и даже сумела начать более-менее летать. Для этого вертикальные боковины-стабилизаторы были заменены на одинарный обдуваемый потоком от винта стабилизатор. Облагородились и очертания пилотской кабины. Однако, на заре авиации развитие техники шло такими шагами, что машина, исходно созданная в 1908 году и бывшая на тот момент вполне в русле "современных" тенденций - к 1910 году уже не могла конкурировать с новыми самолетами, уже постепенно принимавшими относительно классические формы.

P.S. многочисленные лыжи из гнутого дерева смотрятся стильно, эдакий набор из венских стульев..