Переднеприводный трицикл Милле с ротативным мотор-колесом и внутренней амортизацией.

трицикл Феликса Милле, 1897 год (кликабельно)

Вот всё, как я люблю: переднеприводный трицикл с ротативным пятицилиндровым двигателем в ступице и внутренней амортизацией в колесе. Представляет его сам автор, французский инженер Феликс Милле (Felix Millet), двумя годами ранее разработавший само мотор-колесо (с рабочим объемом аж 1900 см³) и построивший даже мотоцикл с его использованием. Ну а теперь он дозрел и до более серьезного проекта, утилитарного трицикла. Чтобы не иметь сложностей с подрессориванием мотор-колеса (с подводом топлива и смазки, в частности - и посмотрите внимательно: маслобак практически такой же по объему, как бак для бензина, потому что ротативные моторы масло расходовали непристойно), Феликс Милле перенес амортизацию в зазор между ободом колеса и ступицы, установив вместо классических спиц упругие кольца.

( выглядит непривычно, но в принципе - почему нет? )

Что за конвертоплан без пулемета? Canadair CL-84 Dynavert со миниганом.

Watch on Vimeo

Где-то на рубеже 70-х до попыток вооружения конвертопланов добрались и канадцы. Конвертоплан у них имелся, Canadair CL-84 Dynavert, а в качестве вооружения на него подвесили контейнер SUU-11B/A от General Electric. В принципе, как видите, получилось из режима висения вполне пристойно попадать в цель, но дальше экспериментов дело так и не пошло. Почему? Ну так конвертоплан был тот еще...

---

+ Вид на стрельбу со стороны конвертоплана.