Переднеприводный трицикл Милле с ротативным мотор-колесом и внутренней амортизацией.

[strangernn]

трицикл Феликса Милле, 1897 год (кликабельно)

Вот всё, как я люблю: переднеприводный трицикл с ротативным пятицилиндровым двигателем в ступице и внутренней амортизацией в колесе. Представляет его сам автор, французский инженер Феликс Милле (Felix Millet), двумя годами ранее разработавший само мотор-колесо (с рабочим объемом аж 1900 см³) и построивший даже мотоцикл с его использованием. Ну а теперь он дозрел и до более серьезного проекта, утилитарного трицикла. Чтобы не иметь сложностей с подрессориванием мотор-колеса (с подводом топлива и смазки, в частности - и посмотрите внимательно: маслобак практически такой же по объему, как бак для бензина, потому что ротативные моторы масло расходовали непристойно), Феликс Милле перенес амортизацию в зазор между ободом колеса и ступицы, установив вместо классических спиц упругие кольца.

музейный образец с некоторыми отличиями (кликабельно)

Ход "подвески" был небольшой, ну так и скорости те еще. Интересно, кстати, как выглядела поездка? Т.е., водитель должен был педалями разогнать аппарат до какой-то необходимой скорости, и только затем включить зажигание? Видимо так, а потом... Потом неторопливо тарахтеть куда надо, без особенных разгонов и торможений, потому что ротативный двигатель почти неуправляем. Лучше всего, по сельской местности, конечно. Впрочем, от положительной обратной связи никуда не деваться - чем быстрее катится трицикл, тем чаще рабочие такты у мотора, так что какие-то тормоза нужны обязательно.

вид сбоку на замузеенную "железную лошадь"

Как часто машина получала ускоряющие пинки в цилиндар? Давайте прикинем: диаметр колеса, ну пускай, 75 см. Длина окружности, соответственно, 2,35 метра что для приличной уже скорости в почти 17 км/ч (я не думаю, что оно сильно быстрее могло) дает всего два оборота в секунду. Движок четырехтактный, т.е., каждый цилиндр делает рабочий ход раз в два оборота. Ну... Пять вспышек в секунду это уже кое-что. Учитывая отсутствие глушителя, как такового - по звуку как неторопливая пулеметная очередь. Больших успехов машина не достигла (учитывая еще и заплевывание ног водителя маслом), и единственный оставшийся у меня вопрос про нее - замузеенный кусок машины, это что? Не очень точная реплика или другой экземпляр с заложенными авторами отличиями?

Comments

[rotbar]

Какой полёт фантазии!