...а в Ливии своего Хулио Переса не нашлось.

наземная пусковая для корабельной П-15 (кликабельно)

19 июля сего года в районе Тобрука кулибиными из состава Ливийской национальной армии была произведена попытка запуска ПКР П-15 Термит (или П-15М) с самодельной наземной пусковой установки. Судя по всему, они попытались пристроить к делу снятые с вышедших из строя катеров ливийского флота. Сама по себе идея интересная и теоретически работоспособная. В конце-концов, нечто подобное удалось аргентинским умельцам во время война за Фолкленды.

( Но в Ливии таких же мастеров не нашлось... )

Чешская машина с электротрансмиссией: изделие Кризика на шасси L&K Type E

Laurin&Klement Type E с электротрансмиссией (кликабельно)

Первый чехословацкий автомобиль с полноценной электротрансмиссией появился на свет в 1908 году, Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент (создатели автомобильной фирмы Laurin&Klement Co, которая в 1924 году слилась с компанией Эмиля Шкоды) обратились к инженеру Франтишеку Кризику, человеку, который спроектировал и построил трамвайную систему в Праге, как к опытному в электричестве человеку, с предложением сделать машину с электротрансмиссией. Кризик взял в качестве прототипа автомобиль L&K Type E и выполнил заказ. Вышло очень удобно и гораздо динамичнее, чем с механической трансмиссией - трогаться можно было на полной мощности раскрученного двигателя (объемом 4652 см3 и мощностью 35 л.с.), да и разгон происходил без провалов при переключении передач. Аккумуляторов, правда, не было - так что назвать машину гибридом нельзя. Но, все равно, вышло неплохо. Однако, получилось заметно дороже и сложнее, чем с механической трансмиссией. Дело дальше прототипа не пошло, и следующая электрическая машина (уже марки Шкода) появилась только через три десятка лет.