Один из самых симпатичных (на май взгляд) паровых автобусов был построен в построен в 1886 году в Дрездене немецким конструктором и промышленником Германом Михаэлисом (Hermann Michaelis). И, хотя концептуально это был паровоз паровозом, даже с дышловым приводом раздельными (дифференциал не нужен) паровыми машинами, но все-таки - по назначению и деталям конструкции это был настоящий автобус. Довольно распространенный в то время Т-образный паровой котел располагался между пассажирским салоном и местом водителя. Интересно то, как организовано это самое рабочее место (паровым аппаратом управлять в одно лицо непросто): под правой рукой у водителя маховик рулевого управления, а под левой - рычаг подачи пара и управление реверсом. Где-то там же должен быть и рычаг тормоза, поскольку педалей для управления транспортом на тот момент еще не придумали, да и сидящий машинист на тот момент был необычен.
Apr. 8th, 2020
Собственно, пост сей не корысти ради, а только волею пославшей мя жены не ради этой старой 7" (177-мм) пушки с распиленных на металлолом американских броненосцев. Ну поставили парочку на Азорских островах в годы ПМВ для обороны порта, вдруг немецкие рейдеры пожалуют, но то так... Больше символически. Понятно, что любой легкий крейсер через 15 минут сдует эту батарею. Я ради прикрученной к стволу 37-мм пушечки. Именно из нее сейчас будут стрелять на самом деле - хотя бы потому, что если суетящиеся у казенной части артиллеристы зарядят большую пушку и выстрелят, то тренировочное орудие можно будет выкинуть. Так что сейчас будут стрелять 37-мм орудием по мишени. Опять же, для 37-мм орудия можно и цель поставить на суше, щит какой-нибудь, в то время как мишень для дальнобойного крупнокалиберного орудия нужно, как минимум, на пару миль в море выводить. С пушечкой-то удобнее всесторонне.