Belt Rail Model B, или как быстро сделать полугусеничную конверсию трехколесной машины.

трактор Belt Rail Model B + еще фото с другого ракурса.

Кто сказал, что ведущее колесо обязано быть внутри гусеницы? Нет, ну понятно, что так лучше со всех точек зрения, но никто и ничто не запрещает и снаружи - вот, к примеру, как на этом тракторе Belt Rail Model B, выпущенном в 1918 году. Для увеличения тяги потребовалось заменить одинокое заднее колесо на гусеницу? Пожалуйста, а чтобы не слишком переделывать сам трактор - сделали вот этот оригинальный ход конем: ведущие шестерни остались на месте бывшего заднего колеса, а гусеничную тележку пристыковали к машине снизу.

( оно поехало - в меру совершенства конструкции... )

...а симпатично выглядит, да? Ashok Leyland LSV.

"Ashok Leyland LSV 4x4" (Watch on YouTube)

Довольно интересную штуку выкатили на прошлогоднее DefExpo индусы из Ashok Leyland. Их машина "LSV" (Light Specialty Vehicles) забавная платформа. При собственной массе в 5 тонн она оснащена 180-сильным дизелем воздушного охлаждения и способна перевозить до трех тонн груза по шоссе и одну тонну по бездорожью. Защищенность машины... Ну, она есть, декларируется STANAG level 1 - а это означает, что машина не боевая. Т.е., от случайной пули оно слегка защищено, и осколки небольших НАР не пробьют (если не совсем рядом рванет), но и только. Для чего она такая нужна? Пока не знаю - но предполагаю, что миномет на нее установить хорошо было бы, легкий ЗРК, ЗУшку с парой ПЗРК, "короткобойную" РСЗО или что-то из этой оперы - благо, кабина двухрядная и места для расчета хватает. Но пока это только предположения, конечно.