Аргентинское детище Ljungström'а: все для эффективности.

Ljungström, аргентинский вариант (кликабельно)

Все, уже последний. Не ругайтесь, надо добить тему чтобы не мучилась. Как ни странно, шведский турбопаровоз доехал до Аргентины. Построенный компанией NOHAB паротурбовоз был внешне похож на лоомотив Beyer-Peacock из Манчестера но, как видите, несколько отличался от построенного для английских железных дорог. Понимая проблему сцепного веса, Fredrik Ljungström добавил еще одну ведущую ось во второй секции, увеличив сцепной вес с 54 до 59 тонн (и 50% массы локомотива). Чем аргентинцев заинтересовало предложение шведского инженера? Конденсатором. Дело в том, что на маршруте длиной 797 километров Тукуман - Санта-Фе не было воды. Т.е., совсем ее не было на 400 километрах маршрута, а сахарный тростник вывозить надо. Так что теряющий воду в небольших количествах паровоз был находкой*.

( ну а турбина... Турбина ладно, бонусом пойдет! )

Против самолета не повоюешь... Останки большого (очень большого) импровизированного БТРа ИГИЛ.

здесь было видео, которое сожрало
завтра поищу замену.

Чисто чтобы не пропало: "ударный транспортер" ИГИЛ, уохоченный американцами с воздуха в районе Кирхука в 2015 году. Ныне вымерший класс "истинных бронетранспортеров", которые должны были доставить пехоту на рубеж спешивания. В смысле, это большой грузовик (не уверен, что полным приводом, 6х4 наверное) с пулеметом и броней, но не имеющий амбразур для ведения огня десантом. Машины броском (или как получится) преодолевает расстояние до позиций противника - и, под прикрытием пулеметного огня высаживает целый взвод пехоты, который и делает основное дело. Но в данном случае не получилось...