Как англичане от лишних башен уходили: прототип А10.

А10, прототип Cruiser Tank Mk.II (кликабельно)

Вот этот вот прототип Cruiser Tank Mk.II (прототип А10) интересен тем, что показывает "в железе" эволюцию танкотехнического мышления англичан накануне Второй Мировой. Видите несуразную "собачью будку" механика-водителя посередине? Она не просто так получилась, а потому, что А10 представлял собой бывший Cruiser Tank Mk.I, трехбашенный А9, у которого сняли пулеметные башенки, польза от которых в изменившихся условиях войны и принципах фортификации оказалась ничтожной, - в отличие от увеличения массы и ослабления бронирования. А будка - она просто осталась на своем месте.

( еще немного под катом )

Тренировка "на кошках": Ту-4ЛЛ для испытаний АМ-3.

Ту-4ЛЛ с АМ-3 (кликабельно)
на яме, с опущенным в полетное положение АМ-3

А вот еще один летающий стенд (согласен, они у меня что-то косяком пошли), - на сей раз из очень ранних. Датируется этот Ту-4ЛЛ то ли 1949 то ли 1950 годом, и подвешен у него снизу (на специальном выдвижном пилоне, ибо диаметр испытуемого двигателя больше "дорожного просвета" бомбардировщика) турбореактивный мотор АМ-3, тот самый, который стал сердцем Ту-16 (ну и Ту-104 тоже), одного из самых массовых послевоенных самолетов.

Интересно было бы узнать, как оно на ЛТХ самолета сказалось? Я понимаю, конечно, что Ту-16 машина революционная по всем параметрам, но неужели не было мысли парочку АМ-3 на Ту-4 вместо поршневых моторов поставить?