Дайте мне таблеток от жадности: как на Западе аппетиты бензомоторов утоляли.

М47 Patton II с английским бензоприцепом (кликабельно)

Не секрет, что бензомоторы имеют большую удельную мощность, чем дизели, - да и до определенного момента они были существенно дешевле дизелей. Поэтому, в западном танкостроении переход на дизели состоялся лет на 20-25 позже, чем в СССР, где решающим фактором "дизелизации" послужила меньшая, по сравнению с высокооктановыми бензинами стоимость солярки и неразвитость отечественной нефтехимии. Гнать солярку было проще и дешевле. Но, оборотной стороной преимуществ бензомоторов была их прожорливость, в 2-3 раз превышающая потребление топлива дизелями равной мощности. 700-750-сильные бензомоторы жрали уже совершенно непристойно и в абсолютном выражении. А это у нас что? Это запас хода, который упал (для танков типа М47 Patton II с 700-сильными бензомоторами) до смешных 130 километров по шоссе. При расходе, на минуточку, - 700 литров на 100 километров. Если же танк сходил на пересеченку, то случался полный караул: 1400 л/100 км, и 50 километров до дозаправки. Разумеется, ни о каких глубоких операциях речи не было, - с учетом боевого маневрирования это, вообще, ни о чем.

( и как же быть? )

Они что, и крупнокалиберные пулеметы сами делали?

кликабельно

Хм. Установка атрибутирована как «Quad-50 (four .50-caliber machineguns mounted together)», но это явный вьетнамский самопал времен борьбы с французскими колонизаторами. Что заставило городить такой огород из клепаных ящиков я понятия не имею, и уже даже готов предположить, что это и есть ами самодельные пулеметы. Может быть, кто-то сможет рассказать больше?