"Русские идут!" Британский вариант, часть вторая.

труба больше, - пружина дешевле. (кликабельно)

Не останавливаясь на достигнутом компания Стерлинг разработала еще одну "мобилизационную штурмовую винтовку", как я понимаю, - еще более адаптированную к массовому производству в условиях тотального дефицита в военное время всего, - от материалов до рабочих. Увеличение диаметра ствольной коробки обусловлено, как мне кажется, применением пружины большего диаметра (меньшими требованиями к металлу оной) и большим сечением всех деталей, которые тоже можно делать из худшего по качеству металла.

( еще немного внутри )

Пулитцеровская премия - пилотам. Из истории меценатства в США.

"Cactus Kitten" (кликабельно)

Самое смешное, что этот триплан - гоночный. Да. В 1921 году про трехъярусную коробку крыльев уже все знали, но проблема в том, что разработанная компанией Curtiss по заказу нефтяного магната по фамилии Cox (Кокс, да) специально для участия в Пулитцеровских гонках машина "Texas Wildcat" с двигателем Curtiss в 430 лошадей - оказалась нелетающей. Гоночный моноплан с большим трудом отрывался от земли, - в жертву потенциальной скорости была принесена подъемная сила крыла, выбранный тонкий профиль оказался "слабонесущим". Отказываться от него, однако, не стали, а для придания машине пристойных взлетно-посадочных характеристик (по размерам аэродрома, который использовался для этих Пулитцеровских гонок, - посадочная скорость не должна была превышать 75 миль в час) необходимую площадь крыла набрали стопкой из трех крыльев.

Самое же смешное, что машина, получившая прозвище "Cactus Kitten" потеряла всего 4 мили в час, и от рекордных 200 миль в час (320км/ч) моноплана осталось целых 313,5 км/ч. Зато, посадочная скорость вышла, вообще, автомобильная - всего 70 миль в час. Проблема с аэродромом была решена. И в итоге, машина заняла в 1921 году второе место в этих престижных состязаниях.