Как догнать бомбардировщик? Попытка номер один.

F-82 с AAM-A-1 Firebird (кликабельно) + подвешивание ракет под крыло самолета

Спокойно!!! Без паники. Это не фотошоп, это, на самом деле F-82 Twin Mustang с четырьмя управляемыми ракетами воздух-воздух. И это не муляжи, это реально летавшие и даже какие-то там мишени сбивавшие ракеты. Первое послевоенное поколение. Ракета AAM-A-1 Firebird, в девичестве получившая от "родителей" из Ryan Aeronautical имя MX-799 появилась в конце 1947 года. Ее внешнее сходство с немецкими разработками совершенно неудивительно, а уж памятуя о том, что в ее пользу свернули оригинальную американскую разработку... ( Но, в общем, дело пошло. )

Крокодил не ловится, не выходит полугусь.

Chenard & Walcker №3 (кликабельно)

Уже на самом выходе из эпохи придумывания полугусей, в 1936 году компания Chenard & Walcker, контрактный производитель чужих полугусей, - внезапно решила сама поиграть в эту игру. И представила военным свой вариант артиллерийского тягача названный «№3». Машина массой 6,5 тонн оснащалась мотором в 100л.с. и полугусеничной тележкой собственной конструкции. Два больших колеса сильно упрощали дело. Переднее чуть приподнятое колесо, с классической пневматической шиной хорошо воспринимало неровности, а усилие на гусеницу (со специальными гребнями, охватывающими колесо), - предавало заднее колесо. С узкой цельнорезиновой грузошиной и большим диском. Такое решение позволяло передавать большое усилие без проскальзывания, что было бичом обычных полугусеничных машин с резиновой лентой и фрикционным зацеплением.

Но... Да, с тягой все было хорошо. А вот на пересеченке, - узкие и неведущие передние колеса, на которые налегал тяжеленный мотор - вопрос проходимости закрыли сразу и навсегда. Как и интерес к этой машине у военных...