Противосамолетная "Катюша" Баранова. Дело было под Тихвином.

Зенитная РСЗО Баранова. Рядом конструктор.

Первыми ракеты для стрельбы со самолетам получили, что интересно, летчики. Еще на Халхин-Голе залпы М-8 немало шокировали японских пилотов. Однако, по труднопредставимым причинам (ничего, кроме того, что цепочка анализа и принятия решения была оборвана репрессиями) этот замечательный опыт попал под сукно. Вновь к нему вернулись только ближе к концу 1941 года.

Мало кто знает, что получив осенью 1941 года (массово - с весны 1942 года) подвески РСов - летчики-истребители ВВС РККА были очень довольны. По данным авиации Северного Флота, к примеру, среднее количество РСов, которые тратились на уничтожение одного самолета противника было для пилота средней квалификации - 6-8 штук. Т.е., каждый бой вооруженного ракетами самолета заканчивался не менее, чем одной победой. Бывало и больше.

Однако уже летом - в условиях дикого дефицита средств ПВО и полного господства немецкой авиации в воздухе, совершенно независимо от этого опыта, одновременно несколько никак между собой не связанных военных и конструкторов приходят к идее создания зенитной РСЗО. Одним из них был младший лейтенант Н.И.Баранов, командир зенитно-пулеметного взвода, бывший слесарь-инструментальщик одного из ленинградских заводов. ( Описывать его систему даже и не стоит - все видно сразу. )

На непробиваемых лапах по бушу.

кликабельно

Казалось бы, - ну зачем? Есть и система изменения давления в шинах, она же централизованная подкачка, все давно разработано, - но нет. Южные африканцы пробуют на своей Ruicat непневматические шины. И - с пониманием делают, они знают... Знают, что менять пробитое колесо на тяжеленной бронемашине - тот еще ад, знают, что шиномонтажа там на несколько суток пути нет, не было и не будет. Так что неубиваемость таких шин важнее переменного давления и прочих бонусов пневматических шин.

Но - в серию оно не пошло. Дело в том, что при более-менее интенсивном движении в таких колесах образуются локальные зоны сурового перегрева. В обычной-то шине воздух циркулирует и как-то охлаждает, выравнивая температуру по всему колесу, - а тут никак. Только на обдув вся надежда, а онне справляется. С циркуляцией проблемы.