Верто-само-автожир, или пять моторов на пятерых: Sud-Ouest SO-1310

Sud-Ouest SO.1310 "Farfadet" (кликабельно)

Созданный во Франции в 1951 году вертолет Sud-Ouest SO-1120 "Ariel III" был машиной для своего времени довольно продвинутой. Достаточно сказать, что у него было целых четыре двигателя. Один, турбовальный (в отличие от поршневых моторов моделей "I" и "II") агрегат Turbomeca Arrius мощностью 205кВт (другой источник утверждает, что 270кВт), приводил в действие компрессор, который подавал сжатый воздух через полые лопасти в камеры сгорания еще трех небольших реактивных двигателей, расположенных на концах лопастей. Туда добавлялся керосин, получалась приличная тяга, - и несущий винт легко набирал нужные обороты совершенно без реакции опоры. Ну, а выхлоп турбины направлялся по полому хвосту назад, где выбрасывался влево или вправо для управления вертолетом по курсу. Все хорошо, просто, красиво - но совершенно оказалось бесчеловечно по расходу топлива. Классические вертолеты смотрелись на фоне этой машины шедеврами экономичности. И, для решения этой проблемы конструкторы решили ( добавить пятый мотор, создав конвертоплан Sud-Ouest SO-1310 )

Позорная клетка для недисциплинированных водителей.

Вот в таком вот сооружении имели шанс прокатиться в 1924 году недисциплинированные участники дорожного движения в Лос-Анджелесе. Причем, судя по конфигурации прутьев - это, скорее, психологическая мера воздействия, вроде мобильного позорного столба, чем мера ограничения свободы. Почему я так думаю? А вы посмотрите на обращенную к полисмену сторону клетки! Что может помешать преступнику попытаться задушить стража закона или ухватиться за руль, спровоцировав аварию? Да и просто - начав раскачивать клетку на ходу можно такого натворить.... В общем, как я понимаю, сильно пьяных или буйных перевозить в этой клетке не стоило, разве что затолкать внутрь и на месте ждать прибытия нормального четырехколесного зековоза с парочкой дюжих копов.