Внимание, только внимание!!! TR-125

Прошу прощения за качество фотографии, но у той, что побольше и почетче - слишком хорошо видны знаки госпринадлежности, делающие загадку слишком простой (разумеется, в ответе на загадку будет и она и еще несколько фото). Так что извольте-с по этой... Впрочем, на мой взгляд, на картинке вполне достаточно видны характерные признаки, позволяющеи идентифицировать машинку.

Итак: что, где, когда - что это за танк, где и когда построено?

---

Комментарии, как водится, пока скрываются. Всем удачи!!

( ответ под катом )

Первый легкий, но с нормальной башней: Форд-А Рожкова.

Броневик Рожкова во дворе завода НКПС (кликабельно)
на заднем плане корпус Д-12

Как ни странно, но средние пушечные бронеавтомобили появились в СССР заметно раньше легких. Тот же БА-27 с 1928 года в серии, а с легкими - ну никак. Д-8 и Д-12, отличающиеся только наличием турели сверху на современные броневики не тянули ни с какой стороны. Без нормальной бронированной башни ни в разведке, ни на поле боя делать было решительно нечего.

Одним из первых легких броневиков в СССР стал вот этот вот Форд-А, проект бронировки которого в свободное время выполнил т. Рожков, главный конструктор того же БА-27. Первый броневик по его проекту был построен на московском заводе НКПС, там где обитало КБ небезызвестного Н.И. Дыренкова. Когда по итогам испытаний броневик потребовалось доводить (что логично) - Дыренков эту работу по чужой машине всячески саботировал и затягивал, проталкивая свои неполноценные Д-8/12, поэтому тему передали Ижорскому заводу

Там дурака валять не стали, - как и заниматься доводкой. Имея приличных конструкторов и отработанный техпроцесс - там на основании идей Рожкова спроектировали и в 1932 году уже изготовили совершенно оригинальный бронеавтомобиль, который после испытаний получил наименование ФАИ (Форд-А - Ижорский), под которым много лет производился, служил и воевал.