Слишком много крыльев: Avro 547

Avro 547 (кликабельно)

Первая Мировая Война превратила самолеты из причуды богатых "спортсменов" и фанатиков полетов - во вполне реальную силу, как боевую, так и транспортную. Возможность перемещаться со скоростью в полторы сотни верст в час по прямой очень оценили деловые люди по всему миру. В самом деле, за каких-нибудь 2-3 часа самолет преодолевал расстояние, на которое на поезде пришлось бы потратить сутки, а если пересчитать на экипаж с лошадками, то и не один день трястись придется. Поэтому, предприимчивые люди решили на такой похвальной торопливости подзаработать. Среди них был и основатель компании Avro - Эллиот Роу. Посмотрев на переполненный рынок Европы и США - он решил сделать ход конем: в 1920 году в Австралию(!) были отправлены для испытаний и последующего коммерческого использования два самолета Avro 547.

( небольшой рассказ и несколько фото )

"Бора" с другого берега Черного моря.

прототип T-122 Bora (кликабельно)

Собственно так выглядел прототип "Bora" турецкой РСЗО T-122 Sakarya, а странный вырост над казенной частью пусковых труб - ни что иное как подъемный кран! Точнее, направляющие для лебедок, которые должны устанавливать на место 20-трубные пакеты с ракетами, снаряжаемые на заводе.

Идея встроенного подъемного крана оказалась принципиально верной, сильно сократившей зависимость машины от специализированных ТЗМ (они могут брать пакет с любого грузовика или даже с грунта), но в итоговой версии манипулятор приобрел куда как менее экзотический облик. Впрочем, может быть, у разработчиков гидравлической лапы под рукой не оказалось? Хотя, по-моему, купить такую лапу было проще и дешевле, чем такое городить...