А в это время, под самым нашим носом, такое делается!!!

Нано-"Тунгуска", или МД-ПС. Кликабельно.

Все у нас в курсе успехов (военных и рыночных) могучих С-300 и С-400, многие слышали о ЗРК среднего радиуса действия БУК, которые периодически засвечиваются на выставках и телеэкранах, но ведь есть и гораздо более многочисленный и, так сказать, близкий к народу класс систем ПВО, - системы ближнего радиуса действия. Вот, например, одна из сравнительно новых отечественных разработок: ЗРК МД-ПС. Странная аббривеатура расшифровывается как "малой дальности - повышенной скрытности".

( Краткий рассказ о машине и ее возможностях. )

Двухствольным минометом нонче никого не удивишь. А вот ЧЕТЫРЕХствольным?

Причем, что самое интересное, это не какие-то там самоделкины из Хорватии или Буркина-Фасо, и даже не зажатые в технологические тиски кубинцы или северные корейцы, нет - на сей раз торкнуло оружейников вполне себе благопристойной Австрии. И где-то в 80х годах они выдали на-гора четырехствольный 120мм миномет NORICUM SM-4.

( несколько фото и одна большая неожиданность )

Катки с внутренней амортизацией, говорите? 1916 год..

С началом Первой Мировой вопрос уязвимости пневматиков стал, буквально, вопросом жизни и смерти, - потеря хода под огнем могла привести к гибели машины и экипажа. До изобретения пулестойкой элестичной шины оставалось еще несколько лет, но проблему-то надо было решать. Так, в России в 1914 году братья Бажановы изготовили и успешно испытали колеса с внутренней амортизацией, предназначавшиеся для бронеавтомобилей и артиллерийских орудий (фотографий я, к сожалению, не нашел), но у военного ведомства интереса это отчего-то не вызвало.

Аналогичные работы производились и в Германии, в 1916 году. На фотографии представлен штабной автомобиль Benz, колеса которого выполнены с внутренней амортизацией. Комфорта генеральским афедронам по сравнению с каучуковыми дутыми шинами это, конечно, не добавило, но на военных дорогах, полагаю, жизнь водителя облегчило заметно, не приходилось каждые два часа заниматься ремонтом проколотых и прорезанных колес. Правда, наверное, на дорогах с твердым покрытием грохот от железных ободов стоял неимоверный, но таких дорог тогда и было-то, кот нарыдал..

Однако, в 1916 году уже на подходе были пулестойкие элестичные шины с губчатым наполнителем, которые и стали, вплоть до создания систем централизованной подкачки, основными для всех колесных боевых машин, а к каткам с внутренней амортизацией вернулись уже только танкостроители, двадцать с лишним лет спустя...