Катки с внутренней амортизацией, говорите? 1916 год..

[strangernn]

С началом Первой Мировой вопрос уязвимости пневматиков стал, буквально, вопросом жизни и смерти, - потеря хода под огнем могла привести к гибели машины и экипажа. До изобретения пулестойкой элестичной шины оставалось еще несколько лет, но проблему-то надо было решать. Так, в России в 1914 году братья Бажановы изготовили и успешно испытали колеса с внутренней амортизацией, предназначавшиеся для бронеавтомобилей и артиллерийских орудий (фотографий я, к сожалению, не нашел), но у военного ведомства интереса это отчего-то не вызвало.

Аналогичные работы производились и в Германии, в 1916 году. На фотографии представлен штабной автомобиль Benz, колеса которого выполнены с внутренней амортизацией. Комфорта генеральским афедронам по сравнению с каучуковыми дутыми шинами это, конечно, не добавило, но на военных дорогах, полагаю, жизнь водителя облегчило заметно, не приходилось каждые два часа заниматься ремонтом проколотых и прорезанных колес. Правда, наверное, на дорогах с твердым покрытием грохот от железных ободов стоял неимоверный, но таких дорог тогда и было-то, кот нарыдал..

Однако, в 1916 году уже на подходе были пулестойкие элестичные шины с губчатым наполнителем, которые и стали, вплоть до создания систем централизованной подкачки, основными для всех колесных боевых машин, а к каткам с внутренней амортизацией вернулись уже только танкостроители, двадцать с лишним лет спустя...