Передавая эстафету: от старого самолета к новому.

[strangernn]

тестовый стенд двадцать лет спустя (кликабельно)

Все-таки, как по мне, - так Lockheed C-121 Constellation один из самых красивых самолетов. Его не портит даже вот эта вот надстройка, превратившая устаревший к моменту появления этой тестовой машины самолет в испытательный стенд к самолету Aérospatiale Nord 262. На пилоне кусок крыла и двигатель Turbomeca Bastan VIC. И это был, наверное, последний эпизод в карьере лайнера, - сфотографирован он на выставке в 1982 году все с тем же куском крыла и мотором, что и 20 лет назад.

Comments

[cerber-55.livejournal.com]

угу...
его не портит даже безграмотное тройное хвостовое оперение и некоторая горбатость... ;))

[sygotin.livejournal.com]

Не подскажете в чем выразилась упомянутая безграмотность?

[cerber-55.livejournal.com]

в увеличении лобового сопротивления аппарата
тем более, что центральный киль в этой компановке практически не работает

[sygotin.livejournal.com]

Думается форма фюзеляжа выбиралась не из эстетических соображений,а центральный киль сделали из (предполагаю) попытки соблюсти некую гармонию,без него самолет смотрится на редкость уродливо.

[cerber-55.livejournal.com]

у наглов всегда было своеобразное представление о техническом дизайне... ;))

[lee-si-tsin.livejournal.com]

американцы же, не?)))
Этот самолет в свое время поставил рекорд скорости на дальнем маршруте - это к разговору о создающем доп.сопротивление третьем киле...

[cerber-55.livejournal.com]

пиндосы - те же наглы.
а Хьюз всегда всё делал методом тыка, заливая бапками исследования. в этом случае его метод проявился наиболее ярко.

[sygotin.livejournal.com]

Нда,спец вы однако еще тот...

[cerber-55.livejournal.com]

посмотрите "Авиатор", там про это всё прекрасно показано.
особенно момент с рекордным самолётом мне понравился: подошёл, глянул на выпуклые заклёпки, не понравилось, приказал поставить потайные, повернулся и ушёл. аплодисменты!!!
а дебилы-конструктора аж ахнули от такой его гениальности!
Хьюз был помешан на рекордах потому и хвост такой маленький самолёту приделал, а когда выяснилось, что он плохо управляется, повелел третий киль поставить. от чего бегал - к тому и пришёл.
и выглядит дико и нетехнологично, но прерделывать не посмели...

[lee-si-tsin.livejournal.com]

Вы такой смешной.)
Расскажите пожалуйста, тяжело быть дурачком на потеху публике?

[cerber-55.livejournal.com]

вам виднее! ;))

ЗЫ: когда нечего возразить дураки переходят на личности... ;)))

[lee-si-tsin.livejournal.com]

расскажите мне об оптимальном самолете, который не был сделан методом тыка)

[cerber-55.livejournal.com]

Ил-18

ЗЫ: я ещё один прикол Хьюза знаю, который не был отражён в пропаганде его "гениальности":
Однажды Говард, который очень трепетно относился к своему здоровью, узнал о вреде выхлопных газов ДВС и велел своим инженеграм сделать ему электромобиль (видимо что-то слышал про Теслу и его изобретения).
Они ему сделали в кузове его любимого лимузина. Чтобы добиться от авто приемлемого дневного пробега им пришлось всё свободное пространство моторного отсека и багажник в нём занять под аккумуляторы. Вес авто получился соответственный - под 5 тонн! Ездил он не быстро и недалеко, о динамике ваще молчу...
Видимо Хьюзу никто не рассказал о вреде кислотных паров и выделении водорода при работе аккумуляторов. Так Говард и ездил на этом чуде техники до конца жизни не подозревая, что ездит на кислотной бомбе!
Ему всегда везло - он не взорвался... ;))

[lee-si-tsin.livejournal.com]

Не тыком, ага.)

[cerber-55.livejournal.com]

Это ж Ту-4 - копия американского бомбардировщика В-29!
Тут всё было наверняка!
А вот как прототип строили - эт совсем другая история...

[lee-si-tsin.livejournal.com]

ога и BV.222 сзади догоняет))))))
Вы бы почитали про предмет разговора что ли, иксперД Вы наш.

[cerber-55.livejournal.com]

дык предмет-то у нас один:
мне не нравится безграмотно сделанное ублюдочное хвостовое оперение этого аппарата, а вам нравится Г.Хьюз со всеми его заморочками.
у нас паритет... ;))

[lee-si-tsin.livejournal.com]

У Вас элегантная манера уходить в сторону.)

[cerber-55.livejournal.com]

Вот только льстить мне не надо. Я этого не люблю... ;))

[petr makarenko (from livejournal.com)]

Да ВЫ знаток, батенька! Только на фотке Ил-18 1949-го! Так-как он на поршневых, то и отличается от привычной нам "Москвы" кардинально.

[cerber-55.livejournal.com]

С таким хвостом только мериканцы самолёты строили, да и морда у него тож мерикосская...

[igalvl.livejournal.com]

Т.е. вы утверждаете, что и в советских конструкторских бюро сидели безграмотные идиоты , которые сделали например самолёт "Мрия" тоже по двухкилевой схеме. Да и в немецких авиабюро тоже сидели ничего не понимающие идиоты, которые создали много довольно неплохих для своего времени двухкилевых самолётов. На самом деле это делается, чтобы избежать "затенения" киля. Особенно если на фюзеляже расположен груз ( как у "Мрии") или надстройка с дополнительным двигателем (как на этом самолёте)

[cerber-55.livejournal.com]

я ж про ТРЁХ-килевую схему вроде бы тут речь вёл.
или у вас трудности с чтением?
на самом деле я подозреваю, этот богатенький "авиатор" пытался построить самолёт по двухкилевой схеме, но что-то пошло не так и он волевым решением поставил третий киль. (видимо аппарат плохо управлялся...)
и получилось у него то, что получилось - ни то, ни сё.
а ещё в этом "горбунке" доставляют удовольствие смотреть в иллюминаторы на разных уровнях! и я даже догадываюсь почему они так прилеплены... ;))

[evilrus07.livejournal.com]

Личный Его Императорского Величества Принца Кирну четырех Золотых Знамен именной бомбовоз "Горный Орел"

[petr makarenko (from livejournal.com)]

Высочества! Если принц то "высочества". Величество - император.

[evilrus07.livejournal.com]

Ах да, точно:)