Осталось только колеса отрезать, или эволюция полугусеничных шасси компании Bussing-NAG.

[strangernn]

заднемоторное полугусеничное шасси (кликабельно)

Нет, ну понятное дело, что классические полугусеничные машины в первую очередь хороши тем, что внутре они на 80+% обычные грузовики. В немецком случае даже не полноприводные. В рассуждении грузовиков все в порядке, но случае с бронетехникой переднемоторная компоновка затрудняет бронирование. На передние колеса и так давит двигатель, так что особенно с толщиной брони не разгуляешься. Так что попытки разгрузить переднюю часть машины от мотора для того, чтобы навесить туда побольше брони понятны. Вот, собственно, - это оно. Одно из трех (или четырех?) экземпляров заднемоторного шасси, поверх которого была собраны обе весьма популярных в узких кругах САУ Panzer Selbstfahrlafette II с 75-мм пушкой.

Comments

Re: Ето врядли.

[darius varnas (from livejournal.com)]

непрошла ссылка, повторяю https://www.youtube.com/watch?v=AbvKsT2qCf0
Что до зарывания передних колес - то массы американских и немецких полугусей (251) почти равны, но у американцевнагрузка на колеса впару раз выше. Да и при буксовке ведущие колеса роют себе яму, а неведущие -нет.
Что до проходимости - так на роливе хорошо видно, что при движении вперед из канавы от передних ведущих колес полугусю данной конструкции толку было бы мало, к моменту забуксовки гусениц они вобще в воздухе висит. При заднем ходе наоборот - на них как раз больше давит, но броневик и так выполз.