Осталось только колеса отрезать, или эволюция полугусеничных шасси компании Bussing-NAG.

[strangernn]

заднемоторное полугусеничное шасси (кликабельно)

Нет, ну понятное дело, что классические полугусеничные машины в первую очередь хороши тем, что внутре они на 80+% обычные грузовики. В немецком случае даже не полноприводные. В рассуждении грузовиков все в порядке, но случае с бронетехникой переднемоторная компоновка затрудняет бронирование. На передние колеса и так давит двигатель, так что особенно с толщиной брони не разгуляешься. Так что попытки разгрузить переднюю часть машины от мотора для того, чтобы навесить туда побольше брони понятны. Вот, собственно, - это оно. Одно из трех (или четырех?) экземпляров заднемоторного шасси, поверх которого была собраны обе весьма популярных в узких кругах САУ Panzer Selbstfahrlafette II с 75-мм пушкой.

Comments

[darius varnas (from livejournal.com)]

Отрежет колеса - и что, сразу чудо машина появитса? Нагрузка на колеса порядка 10 процентов. Проходимость сильно неизменитса. А вот маневренность на высокой скорости хуже, да и любой подрыв мины - потеря подвижности...

[strangernn.livejournal.com]

Неведущие передние колеса - ахиллесова пята немецких полугусеничников. С одной стороны, чтобы рулить - их нужно было нагружать, а с другой они под нагрузкой с удовольствием закапывались в слабые грунты так, что их даже гусеницы не могли пропихнуть.

[darius varnas (from livejournal.com)]

Закапывание колес отмечалось и у американских полугусеничников. Даи по видео на ютубе немекие полугуси как минимум неуступали по проходимости американским.

Закапывание колес отмечалось и у американских...

[patetlao.livejournal.com]

Но полный привод на ось эффектно помогал "отмечать" это реже.

Re: Закапывание колес отмечалось и у американских...

[pugachm74.livejournal.com]

плюс барабан на бампере

В точку! Верное замечание.

[patetlao.livejournal.com]

Подсмотренное у французов. Американцы многое у них заимствовали в 30-х и ещё по результатам Первой мировой, от танков Рено ФТ-17 и кончая гаубицами.

Re: Закапывание колес отмечалось и у американских...

[darius varnas (from livejournal.com)]

Ето врядли. У американского полугуся колеса нагруженны намного больше чем у немецкого. Да и вобще - гусеница у М3 пратически без протектора, в отличии от немца, где роль протектора выполняет резиновые подушки.

Re: Ето врядли.

[patetlao.livejournal.com]

Ну, смотрите. С 1 мин. 12 секунды видеоролика:

http://www.criticalpast.com/video/65675069896_half-tracks_United-States-troops_M15-half-track_M16-half-track_advance-on-road-and-terrain

Re: Ето врядли.

[darius varnas (from livejournal.com)]

Ефективность такова протектора показанна здесь. https://www.youtube.com/watch?v=lvt7ScEMfmw
Насчет проходимости немецких полугусей - вот ролик. Впринципе ничего удивительного - но врядли м3 показал бы чтото иное...

Re: Ето врядли.

[patetlao.livejournal.com]

>Ефективность такова протектора показанна здесь...

Стоп. Минуточку. А причём здесь скольжение протектора на наклонной поверхности? Весь спор до этого между вами и Ильёй был именно и только о "зарывании передней оси в слабые грунты" - американская кинохроника, выложенная мной выше, иллюстрирует именно это.


>Насчет проходимости немецких полугусей - вот ролик.

Где?

Re: Ето врядли.

[darius varnas (from livejournal.com)]

непрошла ссылка, повторяю https://www.youtube.com/watch?v=AbvKsT2qCf0
Что до зарывания передних колес - то массы американских и немецких полугусей (251) почти равны, но у американцевнагрузка на колеса впару раз выше. Да и при буксовке ведущие колеса роют себе яму, а неведущие -нет.
Что до проходимости - так на роливе хорошо видно, что при движении вперед из канавы от передних ведущих колес полугусю данной конструкции толку было бы мало, к моменту забуксовки гусениц они вобще в воздухе висит. При заднем ходе наоборот - на них как раз больше давит, но броневик и так выполз.