![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
U.S. Navy Mark 105 helicopter-towed minesweeping system (кликабельно)
Массовое использование неконтактных мин, реагирующих на физические поля кораблей, поставило перед моряками интересную задачу: как инициировать подрыв мин понятно, - непонятно, как при этом уцелеть? В смысле, если обычную контактную "рогатую смерть" можно параванами отвести от борта, подрезать трос и потом расстрелять всплывшую мину, то как быть с взорвавшейся от имитатора магнитного или акустического поля донной миной-то? Тралить их обычными корабликами страшновато. Нет, конечно, в дело пошли всякие ухищрения, типа корпусов из немагнитных материалов (дерева или стеклопластика), установка двигателей на амортизирующие подушки, иногда весьма хитрые, - американцы вон, даже малогабаритные ГТД ставить на катера приноровились, с целью получения нетипичного звука, выходящего за пределы опознавания минами. Но это все рискованные вещи. Немцы - еще в войну, - придумали ставить генератор магнитного поля на самолет, его точно взрывом не зацепит, но он уж очень быстро летает, мина может и не отреагировать, да и корабль от торпедной атаки не защитить. Да, вертолет сам напрашивается, - но у него тоже не без проблем: при малой скорости и высоте полета можно и поймать взрыв. Опять же, и оборудование для надежного траления зело тяжелое, много не полетаешь.
Два MH-53E Sea Dragons прикрывают буксируемыми тралами USS Saipan. (кликабельно)
Нет, можно буксировать трал на веревочке, конечно, - но это при требуемой мощности генераторов и тяжело, и для трала выходит опасно. Вот, примерно из этих соображений в 1973 году и появилась U.S. Navy Mark 105 helicopter-towed minesweeping system, оно же - AMCM Magnetic Mine Sweeping. Для решения всех вопросов тралящую систему поставили на подводные крылья! Двойное перевернутое V было признано самой подходящей формой, чтобы поднять трал над водой. Это радикально снизило сопротивление воды при буксировке, позволив вертолету достаточно долго таскать весьма тяжелое и габаритное устройство с одной стороны, а с другой - в достаточной мере защитило его от подводных взрывов. Повредить металлические лопасти можно, наверное, только прямым попаданием торпеды. Да, этот трал можно использовать и в качестве постоянной защиты, скажем, авианосца, - два вертолета буксируют имитирующие его физические поля устройства слева и справа, на безопасном удалении с тем, чтобы торпеды наводились на них, а не на защищаемый корабль. Их самих при этом защищает изрядная длина буксирного троса.
спуск трала на воду (кликабельно)
В таком виде AMCM Magnetic Mine Sweeping применяется американским флотом уже, получается, больше сорока лет, и нет ни одной причины, чтобы от него отказались в обозримом будущем. Потому что никаких других способов определения близости корабля и наведения на него не предвидится, а задачу защиты от таких боеприпасов такая система на подводных крыльях решает практически идеально. Впрочем, и другого способа перемещения по воде весьма массивного (требуемой мощности) трала тоже придумать пока не получается. Можно, конечно, приделать к тралу двигатели и посадить "за штурвал" робота, но это тоже непросто, - ведь ему придется работать в условиях сверхмощных магнитных полей, что ставит под вопрос использование каких-либо средств связи и навигации (честно говоря, с ходу придумать решение для этой задачи не смог). Нет уж, веревочкой за вертолетом гораздо проще и надежнее.
+ AMCM Magnetic Mine Sweeping в трюме, крылья подняты
+ AMCM Magnetic Mine Sweeping в трюме, крылья подняты
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-05-14 09:48 pm (UTC)40 лет назад другого и не особо вырисовывалось, а сейчас-то... ну вроде как само напрашивается - пластиковое корыто с оборудованием, снабжение и управление по кабелю с защищаемого корабля, на борту мозгов самый минимум, хоть вообще релейный коммутатор поставить который и ядрен батоном не пронять, а оборудование на борту корабля отслеживает позицию, управляет моторами и тп. Хоть два десятка вокруг авианосца насажать и пусть там бултыхаются неограниченно.
no subject
Date: 2016-05-15 10:37 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-15 10:58 am (UTC)Таскать на веревочке за параходом это наверное можно, но тогда оно будет защищать только сзади.
no subject
Date: 2016-05-15 11:10 am (UTC)Защищать от торпед можно превышением полей трала над полями буксирующего корабля, тогда на трал уйдут все торпеды, кроме пущенных строго навстречу сцепке (т.е., реально - все).
no subject
Date: 2016-05-15 11:15 am (UTC)ну не прямо, а в некотором углу от курса. Каком - не могу знать, но подозреваю что довольно приличном, или эта штука должна орать как больной слон на весь океан, привлекая не только случайные торпеды и мины, но и всех заинтересованных на сотню миль вокруг. И от мин оно тогда защищать точно не будет, мины-то ВСЕГДА строго по курсу впереди.
no subject
Date: 2016-05-15 04:30 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-15 07:40 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-15 06:26 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-15 10:38 am (UTC)Они ветра боятся
Date: 2016-05-15 02:19 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-16 01:30 pm (UTC)А почему тралы на фото тащат СЗАДИ авианосца с обоих ст
Date: 2016-05-15 03:03 pm (UTC)Если защита против мин, то по идее тральщик должен идти впереди.
Re: А почему тралы на фото тащат СЗАДИ авианосца с обоих
Date: 2016-05-15 04:27 pm (UTC)При проходе пригодных для постановки мин мест вертолеты уйдут вперед.
no subject
Date: 2016-05-15 07:25 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-20 04:25 am (UTC)На ходу Сайпан пузырит будь здоров.
Что-то здесь не так. Вертолёты с тралами видать ходят по кругу вокруг мамки.
no subject
Date: 2016-05-20 11:41 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-20 11:43 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-20 11:50 am (UTC)На байде MK-105 Mod 4 Airborne Mine Countermeasures (AMCM)
System стоит помимо очень (очень) дорогого оборудования ещё и газотурбинный генератор.
ссыль на pdf-проспект http://www.exelisinc.com/capabilities/Mine-Sensing-and-Neutralization-Systems/Documents/Exelis-Mine-Defense-Systems-Brochure.pdf