Верхом на бревне: паровой лесовоз Steam whim.

[strangernn]

Steam whim (кликабельно)+ еще кадр

Один из самых красивых примеров технического мышления дали нам австралийцы. Столкнувшись с задачей вывоза с лесозаготовок огромных бревен, диаметром свыше метра и трудновообразимого веса они не стали придумывать какие-то подъемные краны, чтобы приспособить такие бревна на классические повозки или что-то подобное, - они надели лесовоз на бревно. Как? Ну, практически буквально...

выглядело это, примерно, таким образом (кликабельно)

Инженер Гарри Стефен (Harry Stephen), - в 1897 году, обратите внимание, - построил, в первом приближении, передвижной козловой кран. Полагаю, что именно его образ с добавленными колесами возник у него в голове, когда он изучал вопрос. Ну, вот так и поступили: трактора Steam Whim наползали на бревно, благо форма рамы и трехметровые колеса способствовали, а потом, - потом под бревно заводились цепи, и лебедки, приводимые в действие той же самой паровой машиной, что и весь трактор таскала, - подтягивала его под раму. В общем, все, поехали....

в принципе, и два бревна можно, если не очень больших (кликабельно)

Мощности паровой машины в 80л.с. хватало, чтобы уверенно таскать бревна весом до 42000 фунтов (около 19 тонн) и перевозить их со скоростью 3-4-5 км/ч. Немного, но с другой стороны, - и на дровах хорошего пара не получить, и выбора топлива у Гарри просто не было. Только отходы той самой лесоразработки, на которой трудится трактор, что логично. Вся машинерия помещалась в "корыте" сверху, я так думаю, что для простоты перевозки и сборки машин.

процесс изготовления машин

Всего было выпущено четыре таких машины (чуть отличающихся в деталях), которые проработали пару десятков лет, а потом были просто разобраны на месте. Когда кончились огромные деревья нужда в таких монстрах сама собой отпала, а природа сама их на 3/4 утилизировала. Почему именно на 3/4? Потому что только один из гигантов был цельнометаллическим, остальные имели деревянные рамы и колеса, а металл использовался только в паровой машине, котле и прочей механике. Ну, и как шины на колесах, да.

---

+ большая статья на английском с кучей картинок. Нашел после времени и толком даже не успел прочитать.
+ автор и прототип машины
+ "мне нужная вся мощность!

Comments

[omonkrivomazov.livejournal.com]

на 2:51

[patetlao.livejournal.com]

Следовательно, даже такое крепление брёвен (подвеска) инженерам паровика придумывать не пришлось - взяли отсюда, с гужевого предшественника.

кстати, название машины.

[patetlao.livejournal.com]

Steam whim = Паровой передок для трелёвки.

[darius varnas (from livejournal.com)]

Немного, но с другой стороны, - и на дровах хорошего пара не получить,
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Ну на дровах можно получить ту же температуру перегретого пара, как на угле, только в пару раз больше дров понадобитса. На мокрых ситуация хуже, но с другой стороны 1897 год и перегрев пара выше градусов 250-300 - ето морской флот. Во всяком случии тут машина паровозная и темпертатура пара тут не боле 250. У Жирицкого есть данные паровых машин - так при давлении 7 атмосфер у машин температура паре не боле 238, но ето машина с перегревателем пара и тройного расширения. Врядли у етого чуда и такая была. Думаю просто скороть боле 3-4 миль в час там была банально ненужна - без усилителей руля рулить таким монстром и на 4-5 км сложно.

[immetatron.livejournal.com]

Классный монстр :-) Титаны прошлого.

[evilrus07.livejournal.com]

По перевозке бревен особенно изящной видится идея белян, по воде , конечно.
http://www.kulturologia.ru/blogs/030515/24354/

[freedom_of_sea.livejournal.com]

я бы не парился со спицами и делал бы колеса сплошными из перекрещенных досок

[darius varnas (from livejournal.com)]

Колеса возможно штатные. Например в США при рубке секвой куски бревн тоже так возили - пара колес 3-4 м дяметром на оси и подвешенное к етой оси примерно посередине бревно. + количество лошадок по вкусу/потребностям.

[prosperoom.livejournal.com]

Как нас учят лженаука геометрия и физика, даже если этот трактор везет дерево с плотностью 1000 кг/м3 (исключительно редкие плотные сорта), то при его размерах(а судя по фото клиренс не позволит подвесить бревно более 1 метра в диаметре) искомое бревно в 19 тонн должно быть 25 метров в длину, что несколько сомнительно ?)

[dil62.livejournal.com]

Это тот случай, когда хочется снять шляпу перед предками.