strangernn: (Default)
[personal profile] strangernn
[Error: unknown template video]

А все-таки, мы были первыми! Торпедный катер Левкова Л-5, проходивший испытания в 1937-1938 годах стал первым в мире настоящим боевым кораблем на воздушной подушке. Вот, именно эта машина, вооружалась спаркой пулеметов ШКАС и могла нести до двух торпед калибром 450-мм, - или десятерых десантников. В принципе, противопоставить торпедному катеру, развивавшему до 135км/ч можно было только самолет. От встречи с любым нежелательным несамолетом он мог уклониться без малейших проблем. В крайнем случае - сбежать от кораблей на сушу, а от танков - в море.

P.S. Ну а потом было построено еще четыре "летающих торпедных катера" ТКЛ, чуть увеличенных для мореходности и дальности хода Л-5.

Date: 2014-10-11 09:07 pm (UTC)
From: [identity profile] fvl1-01.livejournal.com
Им бы еще ресурс моторов бы побольше - а то грелись до клина. И что бы при переворотах не опрокидывались

В общем две беды - требование железнодорожной транспортировки - отчего катер получился узкий и валкий и отсутствие подходящих движков небольшой массы на 800-900 лс пригодных под угловой редуктор. Ибо пришлось ставить под углом обычные звездообразные моторы - отчего масло в них нормально не циркулировало и моторы клинило и корежило.

Date: 2014-10-12 07:14 am (UTC)
From: [identity profile] fon-rotbar.livejournal.com
Ну и присовокупить водяное или воздушное охлаждение принудительное.

Date: 2014-10-12 07:24 am (UTC)
From: [identity profile] fvl1-01.livejournal.com
>Ну и присовокупить водяное или воздушное охлаждение принудительное.

Оно и так там принудительное - вентиляторы. Но все одно моторы грелись и главное масло. Городить допонительное охлаждение - вылезет вес.

Date: 2014-10-12 10:39 am (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
У Л-5 моторы стояли горизонтально. Наклонно их поставили на Л-13.

Жаль, что Левкову было отпущено слишком мало времени и почти совсем не было подходящей промышленной базы. Могло интересно получиться с легкими авиационными дизелями вроде того же В-2, но он на момент испытаний Л-5 был адски сырым и имел совсем никакой ресурс и наработку на отказ. Приемлемо только для танка, которому некуда падать.

Date: 2014-10-12 01:45 pm (UTC)
From: [identity profile] fvl1-01.livejournal.com
>У Л-5 моторы стояли горизонтально.

Вроде как раз наклонно - и через редукторы винты крутили. Хммм. Кажется или меня глючит.

>Жаль, что Левкову было отпущено слишком мало времени и почти совсем не было подходящей промышленной базы.

О да... Собственно наибольшая перспектива как не странно была в легком весе и с РЯДНЫМи воздушниками, типа пресловутого Рено - по критериию мощность-вес-надежность и ресурс на тот момент был почти оптимум, а недостатки тех же Рено для самолетов стали бы вполне терпимы на катерах...

Тот же габарит Л-5 - но с 4 "Бенгали" по 450 лошадев = эээх. Но производственная база правда не тянула.

Date: 2014-10-12 02:39 pm (UTC)
From: [identity profile] truecounter.livejournal.com
Интересно только, как обустроить привод от В-2 к винту при такой компоновке, да и собственно где сам мотор пристроить.
В продольной гондоле под винтом?

Date: 2014-10-12 03:48 pm (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
Привод через угловой редуктор (да, я знаю, что с коническими редукторами были почти непреодолимые проблемы, но почему не пофантазировать?), а двигатели разместить по бокам от кабины экипажа, под углом к диаметральной плоскости (чтобы кардан шел прямо к оси винта). В общем, расположение моторов по типу гоночного автомобиля Кобба, картинку можно глянуть тут:
http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1941-04--num27

Date: 2014-10-12 04:25 pm (UTC)
From: [identity profile] truecounter.livejournal.com
Вариант, но и гондола (практически средний корпус по типу "рассекающих тримаранов") подошла бы - моторы можно было бы отпустить максимально низко, благо форма позволяет - и даже поставить с наклоном
В водоизмещающем режиме она могда бы и в воде мокнуть
Так бы и моменты инерции поворота и качки уменьшились, пожалуй

Date: 2014-10-12 05:46 pm (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
Кстати да.

Date: 2014-10-12 03:35 pm (UTC)
From: [identity profile] truecounter.livejournal.com
Массовое поступление соленого аэрозоля на цилиндры с быстрым оного высыханием тоже должно было привести к интересным последствиям.

Date: 2014-10-12 03:38 pm (UTC)
From: [identity profile] fvl1-01.livejournal.com
По люминю М-25 Да.

потому только Рено, только чугуний.


Date: 2014-10-12 03:50 pm (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
Чугуний шибко тяжелый. Поэтому только водяное охлаждение, только хардкор. Зато мотор весь внутре и может быть из люминя.

Date: 2014-10-12 04:03 pm (UTC)
From: [identity profile] fvl1-01.livejournal.com
>Чугуний шибко тяжелый.

Да ну? Любуйтесь - сталь, чугуний, из аллюминия целиком только головки цилиндров и те капотировкой прикрываются

http://ic.pics.livejournal.com/igor113_2/50617319/321157/original.jpg

Date: 2014-10-12 03:51 pm (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
Так моторы у Левкова были все-таки М-25? А откуда так много сил, аж целых 850? Они же были в разных модификациях от 450 до 750 максимум, и это при идеальном охлаждении, на самолете.
Edited Date: 2014-10-12 03:54 pm (UTC)

Date: 2014-10-12 03:57 pm (UTC)
From: [identity profile] fvl1-01.livejournal.com
>Так моторы у Левкова были все-таки М-25

А другие и не получаются. М-25А наверное. А так как на высоту подниматься не нужно - в редукторе ПЦН меняем шестерни и получаем 850 форсированных на нулевой высоте.


Date: 2014-10-12 04:03 pm (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
Логично.

Date: 2014-10-22 09:49 pm (UTC)
From: [identity profile] viewside.livejournal.com
Боком бы его транспортировать по железке боком - высота больше в жд габарите.

Date: 2014-10-22 09:55 pm (UTC)
From: [identity profile] viewside.livejournal.com
Хотя заглянул - совсем не на много, а гемороя боком...

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 45
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 9th, 2025 02:32 pm
Powered by Dreamwidth Studios