Чудо чудное, диво дивное: Type 98 Chi-Ho

[strangernn]

Вопреки обыкновению выкладываю первым номером не фотографию, а рисунок по фотографии, все фото под катом, потому как зело кошмарные по качеству. Так вот, это экспериментальный средний танк Type 98 Chi-Ho, построенный в 1939 году в Японии.

Бои на Халхин-Голе показали японскому командованию, что установленные на их танках короткоствольные 57-мм пушки не могут считаться хоть сколько-нибудь противотанковыми орудиями, 45-мм пушки советских Т-26 и БТ, несмотря на меньший калибр, японские машины чпокали на раз, а вот неплохо зарекомендовавшие себя в боях с китайцами японские 57-миллиметровки с советскими танками не справлялись. Точнее, дистанция, с которой они могли пробить советские танки была для них в реальном бою недостижима.

Застрял...

Новый танк должен был заменить уже откровенно устаревающий "Тип 89", поэтому унаследовал от него некоторые технические решения, в первую очередь в МТО. Однако, постепнно и ходовая часть и корпус машины были переработаны капитально а особенно досталось башне и вооружению машины.

Ходовая часть состояла (применительно к каждому борту) из двух балансирных тележек и одного опорного катка на независимой подвеске (впоследствии добавили еще один каток, сзади как у танка Тип 97), в МТО угнездился дизель воздушного охлаждения мощностью в 160л.с., а резко увеличенная по размеру башня приняла в себя мощную 47-мм противотанковую пушку и независимо управляемый пулемет в левой скуле башни (как я понимаю, у командира). Единственной чертой, которая осталась от исходной модели оказался "хвост", подобный тем, что появлися еще на Renault FT-17, который должен был облегчить преодоление окопов. Однако, судя по фотографии не очень это хвост помог.

Машина была испытана, но замена была признана нецелесообразной, при не очень сильно отличающихся боевых качествах (кроме пушки) машина сильно вздорожала. Однако, работы по этой теме не пропали зря, - если посмотреть на танк Шинхото Чи-Ха, ставший довольно массовой машиной японских ВС, то станет очевидным преемственность конструктивных решений, которые сами по себе оказались неплохи, правда применили их при модернизации уже другого танка, где объем переделок получался уже вполне человечным.

---

+ совсем отвратительное фото и проекции экспериментального танка.

Comments

очепятка

[zloradskij.livejournal.com]

несмотря на меньший калибр - 2 раза

Re: очепятка

[strangernn.livejournal.com]

Fixed

Можно узнать Ваше мнение по снимку?

[altyn73.livejournal.com]

http://imagehost.vendio.com/bin/imageserver.x/00000000/gamsdivision1944/11.17.09_Untitled126.jpg

На ветке http://vif2ne.ru/rkka/forum/2/co/57672.htm сделан вывод , что это автосцепка Т-26 констр.Цыганова

Кипит мой разум..

[strangernn.livejournal.com]

Здорово вы меня загрузили. Но по описанию похоже (Резник Я.Л. Сотворение брони. — М.: Воениздат, 1987.):

В районе дальних танковых трасс возле кустарника, опоясывающего огромное поле, Гинзбург остановил машины, поднялся с биноклем на высокую спину Т-35, чтобы разобраться, где искать Ворошилова и начальника полигона.

Он увидел их на холме по другую сторону поля — [10] Ворошилова впереди, а начальника чуть сбоку, в группе командиров. Все следили за двумя легкими танками, продвигающимися к противотанковому рву в центре поля. Один такой танк никогда не сумел бы преодолеть трехметровый ров, а состыкованные друг с другом — нос к корме, — они легко взяли его, потом разомкнулись, сблизились и замерли борт к борту.

Экипажи вышли из машин, построились в ожидании наркома. В это время и подоспел Гинзбург. Он смотрел, ощупывал каждый выступ, каждое звенышко немудреного, но неизвестного ему до этих минут механизма.

То была автоматическая сцепка. На каждой машине два приваренных к листовой броне кронштейна: на корме — с выступом-ловушкой, на носу — с отверстием. Механик-водитель задней машины сближался с передней след в след, и сцепка происходила автоматически. Разъединение производил со своего места водитель переднего танка.

Обогнув длинный ров, автомобиль наркома подъехал к экипажам. Ворошилов принял рапорт командира взвода, пожал руки танкистам и, заметив Гинзбурга, подошел к нему:

— Нравится, Семен Александрович?.. Вот на что способны мои изобретатели!

Гинзбург не мог не признать, что замысел любопытен и механизм сам по себе удачен. Правда, он тут же подумал, что бой на таком вот ровном поле будет явлением редким, да и стыковаться под огнем врага ой как непросто. К тому же для преодоления танковых рвов можно применять менее сложные приспособления, а для эвакуации подбитых танков имеются тягачи. Может быть, правильней оснастить подобной автосцепкой именно тягачи? Но все это надо было еще продумать, и Гинзбург не стал пока подробно высказывать наркому свои соображения.

Услышав, что замысел любопытен, Ворошилов заулыбался и помахал рукой танкисту, только что подъехавшему с начальником полигона:

— Николай Федорович! Конструктор хочет с тобой познакомиться!

Плотный, бронзоволицый, лет двадцати шести, танкист с двумя кубиками в петлицах гимнастерки вскинул черную кудрявую голову и, беря под козырек, хотел отрапортовать по-уставному, но нарком уже представлял его Гинзбургу: [11]

— Зампотех танковой роты Цыганов. Это он сделал автосцепку.

Ворошилов взял из рук адъютанта обтянутую красным плюшем коробочку, раскрыл ее и протянул Цыганову сверкнувшие на солнце золотые часы. На крышке их было выгравировано: «Лучшему изобретателю Красной Армии Николаю Федоровичу Цыганову от наркома обороны СССР К. Е. Ворошилова. Москва, май 1933».