strangernn: (Default)
[personal profile] strangernn

первый французский полуавианосец Bapaume (кликабельно) + еще фото

Французский пилот Поль Марсель Тест (Paul Marcel Teste) начал войну в качестве пилота гидроавиации. Пока дело было в разведке - все бы ничего, но летом 1917 года его звено из четырех гидропланов встретилось в немецкими сухопутными истребителями. Которые, как и следовало ожидать, разнесли французские неповоротливые самолеты в труху. Бравому офицеру повезло, он не только остался жив и просто попал в плен, но даже серьезно и не покалечился. Хотя немцы и назвали его дураком за попытку воевать на гидропланах с нормальными самолетами... Так что в начале 1918 года сумел бежать и пробраться домой, во Францию. Там он начала приставать к начальству с непристойными предложениями требованиями обратить внимание на английский опыт и построить, наконец, нормальные авианосцы.


Есть отрыв! (кликабельно)

Первые эксперименты оказались неудачными, с кое-как приделанной к неподвижному списанному броненосцу полетной палубы не успевший набрать скорость самолет плюхнулся в воду. А вот чуть позже, - но в 1920 году - когда полетную палубу установили на новейший паротурбинный шлюп Bapaume (тип Аррас), который при водоизмещении 850 тонн имел мощность машин 5000л.с. и развивал скорость 20 узлов - все получилось. И сама палуба на переднюю часть шлюпа встала - любо-дорого посмотреть, и длина побольше, и полный ход шлюпа еще с десяток метров в секунду к скорости самолета добавил - так что удалось совершить множество удачных взлетов. Почему только взлетов? Ну так а садиться же как? Палуба короткая и заходов нет. Поэтому первый французский авианосец вышел, как бы это сказать... Односторонним. Но опыт был оценен очень высоко, мсье Тесту жали руки, поздравляли и хвалили, но....


автор идеи со своим самолетом на полетной палубе (кликабельно)

Я уже надоел своим определением про французов и полимеры, да? Но ничего не могу поделать.... Все эти успешные эксперименты вместе с пониманием важности авианосцев и поздравлениями - на практике окончились тем, что французы уперто строили гидросамолеты, а включение в планы начала разработки и возможной закладки двух авианосцев состоялось в 1939 году. С готовностью к середине 1943 года. Надо рассказывать, что случилось с этими планами? Вот-вот....
+ вид сбоку, но плохо. Силуэт, фактически.

Китобой.

Date: 2014-06-15 08:38 pm (UTC)
From: [identity profile] holera-ham.livejournal.com
Высокий полубак, характерный силуэт, высокая скорость и энерговооруженность.
На шлюпах же башни никогда не устанавливались.

Re: Китобой.

Date: 2014-06-15 08:44 pm (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
Вот. Большое спасибо. Я все пытался сообразить, что он мне напоминает. Именно китобоец, типовое водоизмещение 900-1100 тонн, паровая машина порядка 900 л.с. (в данном случае силовая установка заменена на более мощную в тех же габаритах).

Шлюпы как раз были очень даже башенные:

Image
"Сван"

Image
"Старлинг"

Это англичане.
Edited Date: 2014-06-15 08:48 pm (UTC)

Re: Китобой.

Date: 2014-06-15 09:49 pm (UTC)
From: [identity profile] ivvvv.livejournal.com
На вашем фото шлюпы Второй мировой войны, а разговор про первую мировую.

Re: Китобой.

Date: 2014-06-16 04:13 am (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
Пардон, попутал. Я почему-то считал, что "Swan" (тип "Grimsby") времен ПМВ, но они строились с 1933 года. У шлюпов ПВМ действительно нет настоящих башен. Пушки стояли или открыто, или с такими щитами, как на "Авроре".

Re: Китобой.

Date: 2014-06-16 07:04 am (UTC)
From: [identity profile] fvl1-01.livejournal.com
>Шлюпы как раз были очень даже башенные:

Это не башни а палубные 102мм спарки в глубоких щитах.

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 45
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 16th, 2025 10:54 am
Powered by Dreamwidth Studios