И закрывая пока тему: американский Горыныч.

[strangernn]

кликабельно

Мне трудно сказать, руководствовался ли автор этой конструкции прктическими соображениями, конгда создавал своего трехголового Горыныча, но зверек получился впечатляющий. Нет, понятно, что собран он из тракторенков сил по 25-40, т.е., там 75-120 лошадей от силы, - но впечатляет! И, кстати, - у него единакая КПП, как я понимаю, а вот как движки синхронизированы и почему они друг друга крутильными колебаниями не рвут - вот это загадка, конечно.

Может быть, там между ними стандартные узлы сцепления, хотя бы, с подпружиненными на кручение фрикционными парами? Ничего другого просто в голову не приходит.

Comments

[perfect-drugg.livejournal.com]

три блока сцеплений+длинные валы и кпп могут вывести частоту резонанса крутильных колебаний далеко за диапазон оборотов

[dr-trans.livejournal.com]

А длинные валы не войдут в резонанс?
Я бы делал каскад сцеплений с демпферами...

[amonov.livejournal.com]

Сдвоенными двигателями не удивишь. Но чтобы три сразу - это да. Это уже авиация какая-то.

[papa-fittih.livejournal.com]

А вот если представить современный четырёхсотсильный трактор в такой тройной упряжи — жуткая штука.

[alex-ak.livejournal.com]

Лучше просто запрячь их тройкой. Это проще и на вид даже эпичнее. Причем на коренника надо надеть дугу соответствующего размера с колокольчиками килограммов по двадцать.

[cadmi.livejournal.com]

При вспашке хрен развернешься после загона :)

[alex-ak.livejournal.com]

"... и с криком "х*ли вы тут стоите???" прокладывает новую трассу"

[evilhotaru.livejournal.com]

Давление на грунт у него с такими колесами наверняка порядочное, что в с\х не очень хорошо. Наверняка собрано просто ради интереса

коленвалы же не рвет крутильными колебаниями?

[freedom_of_sea.livejournal.com]

и карданные валы тоже. Почему же междвигательные должно?

Re: коленвалы же не рвет крутильными колебаниями?

[strangernn.livejournal.com]

Потому, что в рамках одного мотора фазы работы цилиндров синхронизированы единым распредвалом (ну, или распредвалами с единым приводом, для V-образных). А для двух разных моторов этой синхронизации нет - вот и возникают несогласованные колебания.

Re: коленвалы же не рвет крутильными колебаниями?

[freedom_of_sea.livejournal.com]

цилиндры же работают неодновременно в одном моторе, и неодновременно в разных моторах . Не вижу никакой разницы для вала.

Вот произошел взрыв в цилиндре А1 A2 B3 a5 c4 и тд (A,B, C - разные двигатели) какая разница валу?

Re: коленвалы же не рвет крутильными колебаниями?

[alex-ak.livejournal.com]

А вот интересно - на СУ-76М в силовом агрегате ГАЗ-203 между моторами ГАЗ-202 стояла демпфирующая муфта. Что она собой представляла и в чем была ее функция? Гасить колебания или просто изменить общую резонансную частоту колебаний, чтобы вывести ее за пределы допустимой частоты вращения? И что мешало поставить эту муфту в разрыв синхронизирующего вала на первом варианте СУ-76? Я понимаю, что в основном это было просто возвращение отработанного решения, ведь на Т-70 спарка ГАЗ-203 уже использовалась. Ладно, при проектировании СУ-12 Гинзбург перемудрил, за что в конечном итоге поплатился жизнью. Но эту проблему наверное можно было решить без перепиливания всей машины, которая к тому же уже поступила в войска?

Re: коленвалы же не рвет крутильными колебаниями?

[alex-ak.livejournal.com]

На конце карданного вала нет второго двигателя, там пассивная нагрузка. И то, если дать мало газа и бросить сцепление, то за счет упругости самого вала, шин и прочего можно добиться колебаний всей машины вперед-назад. Коленвал не рвет, потому что в каждый момент времени на него действует один цилиндр. У очень многоцилиндровых двигателей и коленвалы бывают склонными к крутильным колебаниям, тогда приходится менять жесткость коленвала, чтобы сместить резонансный пик, а иногда даже делить вал на несколько частей, соединенных демпфирующими муфтами.

Классический пример машины с неустранимыми крутильными колебаниями в силовой установке - ранний вариант СУ-76 (СУ-12). Пока двигатели были разнесены по бортам, постоянно ломало или синхронизирующий вал, или коробки. Когда двигатели установили в линию, проблемы прекратились.

[sanila-san.livejournal.com]

А гидромуфты там не могло быть?

[superbubles.livejournal.com]

Da red goes fasta!