А вот интересно - на СУ-76М в силовом агрегате ГАЗ-203 между моторами ГАЗ-202 стояла демпфирующая муфта. Что она собой представляла и в чем была ее функция? Гасить колебания или просто изменить общую резонансную частоту колебаний, чтобы вывести ее за пределы допустимой частоты вращения? И что мешало поставить эту муфту в разрыв синхронизирующего вала на первом варианте СУ-76? Я понимаю, что в основном это было просто возвращение отработанного решения, ведь на Т-70 спарка ГАЗ-203 уже использовалась. Ладно, при проектировании СУ-12 Гинзбург перемудрил, за что в конечном итоге поплатился жизнью. Но эту проблему наверное можно было решить без перепиливания всей машины, которая к тому же уже поступила в войска?
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
branchandroot
Re: коленвалы же не рвет крутильными колебаниями?
Date: 2014-06-03 09:14 am (UTC)