Lloyd FJ 40.05 - конструкторская мысль, опережающая разум.

[strangernn]

Lloyd FJ 40.05 + еще похожий ракурс

Основной проблемой вооружения самолетов Первой Мировой до появления хорошо работающих синхронизаторов была сложность установки наступательного вооружения на истребителях. Приходилось либо что-то придумывать для непростреливания лопастей своего же пропеллера, типа отражающих уголков - либо выносить пулемет(ы) на верхнее крыло биплана, к примеру, за пределы ометаемого пространства - и не иметь возможности перезарядить их или устранить задержку без рискованной акробатики. Опять же, и прицеливание с помощью маневрирования всем самолетом было (да и сейчас тоже) не самым простым делом. Вот эти две проблемы и решили конструкторы австрийской фирмы Ungarische Lloyd Flugzeug und Motorenfabrik при создании в 1915 году истребителя FJ 40.05.

вид сзади. Пилоту не видно ничего.

Они установили над двигателем эдакую башню, наподобие носовой площадки ганзейского когга, в которой помещался стрелок-наблюдатель с пулеметом Шварцлозе. Конечно, обзор вперед у него был великолепен, пулеметом можно было крутить без ограничений, но мне интересно о чем еще и каким местом думали конструкторы?

Посмотрите, у пилота обзора вперед нет вообще никакого. Ни хорошего, ни плохого. Черт с ним, с боевым пилотированием даже - как они себе представляли посадку?! Высунувшись вбок по пояс?

Lloyd FJ 40.05, вид сбоку

Про такую фигню, как лобовое сопротивление ("башня" перекрывала четверть площади винта, помимо прочего) забыли, - и совершенно логично получили несмешную по меркам даже января 1916 года скорость в чуть больше 100км/ч, и это с вполне приличным шестицилиндровым мотором MAG-Daimler в 160л.с. Собственно, получилось даже меньше, чем у предшествующего истребителя той же фирмы, но классического биплана. Даже больше скажу: - вышло меньше, чем у Lloyd C-Type с мотором в 120л.с., что уже ни в какие ворота не лезло, конечно.

Построено было два прототипа, испытания начались в январе 1916 года, но быстро показали полную бессмысленность и бесперспективность подобной схемы боевого самолета.

Comments

[patetlao.livejournal.com]

Ух, какие венгры авангардные!

[bravchik.livejournal.com]

А двухмоторная схема была не вариант?

[strangernn.livejournal.com]

Двухмоторники резко уступают в маневренности.

[andyflowers.livejournal.com]

В следующем прототипе они решили не размениваться по мелочам и поставить сразу три мотора... :)

[strangernn.livejournal.com]

не забегайте вперед! ;)

[alex-ak.livejournal.com]

Надо же, они предвосхитили компоновку Ил-20. Но там над мотором сидел пилот.

Зря они сделали сплошную башню. Для стрелка надо было делать лежачую гондолу на верхнем крыле, чтобы под ней было свободное пространство. И проход для воздуха, и обзор для пилота. Не доперли.

[pasa-v.livejournal.com]

о, тоже самое подумал!

[alex-ak.livejournal.com]

=)))
Вумная мысля приходит чуть потом!

[truecounter.livejournal.com]

Причем гондолу продольно-вращающуюся, для углов обстрела (надо же и вниз, и вверх стрелять). Вращать можно небольшим педальным приводом

[alex-ak.livejournal.com]

Вы уже начали праздновать? Это ж надо такое придумать =)))

[pasa-v.livejournal.com]

надо было делать для стрелка лежачую капсулу, интегрированную в крыло.

[sergeyvf.livejournal.com]

В 16-м году вместо синхронизатора строить башню. Ой, озорники!

[alex-ak.livejournal.com]

Еще хорошо, что без зубцов и подъемного моста =)

[sergeyvf.livejournal.com]

Явно видны уроки незакомплексованности, взятые австрийскими инженерами у венгерских и чешских жриц любви,:)

[brain-inside.livejournal.com]

А ведь счастье было так возможно! Вывесили бы перед винтом кабину стрелка, как на одной из моделей Spad'а http://www.retroplan.ru/images/com_sobi2/clients/786_img.jpg - и все в порядке (1915, между прочим, и небольшая серия была, так что в действии могли видеть). А тут... башня... жесть!

[truecounter.livejournal.com]

Ну на "лобатых" истребителях 2МВ с закрытыми кабинами и воздушным охлаждением обзор при взлете и посадке касательно видимости полосы ненамного лучше был. А рулили именно так, высунувшись вбок из кабины