![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Julian Sport Coupe. (кликабельно)
В истории автомобильной техники немало машин, которые при близком знакомстве вызывают легкую оторопь. Но большинство из них сразу намекают своим видом, "осторожно, технофрик", и только некоторые избранные экземпляры раскрываются не сразу, только при пристальном изучении. Вот, как это роскошное купе, сконструированное Джулианом Брауном в 1925 году.
Казалось бы - ничего удивительного (не считая сплошных дисков и алюминиевого(!) корпуса), но при попытке найти двигатель у машины Julian Sport Coupe - начинаются сложности. На традиционном месте нет ни мотора, ни даже радиатора, - так, пустая коробка багажного отсека. Мотор, стало быть, сзади, но когда открывается круглый такой капот - перед нами предстает удивительное зрелище. В движение этот автомобиль приводит горизонтально расположенный радиальный семицилиндровый двигатель воздушного охлаждения.
Нет, к счастью, он был не авиационных мощностей, но по тем временам и 60л.с. с хорошим крутящим моментом были явлением для автомобилей нерядовым. Подавляющее большинство легковушек довольствовалось моторами по 20-30 лошадок и только некоторые щеголяли могучими 50-сильными моторами. Кроме того, надо понимать, что вибрация у этого двигателя была, в целом, меньше, чем у рядных моторов, сцепление ведущих колес с дорогой - лучше, надежность системы охлаждения - абсолютной. В общем, по комплексу потребительских качеств машина удалась. Правда у меня остались вопросы по сцеплению передних колес с дорогой и с прохождением поворотов на скорости. Porsche 911, да.
Но на этом странности не закончились. Созданный известной конюшней кузовной компанией Fleetwood дизайн салона тоже, что называется, "не имеет аналогов в мире". Водитель сидит по центру салона, по бокам и чуть сзади размещаются два пассажира прямо за спиной водителя - место для безногого инвалида, но и это еще не все. Для двух дополнительных пассажиров предусмотрены места на запятках кареты впереди, по бокам от рулевой колонки. Что при этом видно на дороге водителю и видно ли что-то в принципе - вопрос спорный.
В серию машина не пошла. Почему - не знаю, честно говоря, но предположу, что итоговый ценник вышел слишком пугающим.
+ вид спереди, на фальшрадиатор и багажник
В серию машина не пошла. Почему - не знаю, честно говоря, но предположу, что итоговый ценник вышел слишком пугающим.
+ вид спереди, на фальшрадиатор и багажник
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-03-24 08:12 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-25 04:44 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-24 08:17 pm (UTC)Хм. Судя по нечетному количеству цилиндров - запросто.
А вот как, интересно, трансмиссия была устроена?
no subject
Date: 2014-03-24 08:35 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-24 08:37 pm (UTC)Не совсем тривиально. Как оно вообще устроено было?
no subject
Date: 2014-03-24 08:58 pm (UTC)при социализмеу переденприводников... :)no subject
Date: 2014-03-24 08:37 pm (UTC)Нет. Но тогда это было в треде. Скажем на NSU по проекту Ф.Порше делали один из протопробразов "Жука" - там то же радиальный пятицилиндровик сделали - набраный из стандартных NSUшных мотоциклетных моторчиков.
no subject
Date: 2014-03-24 08:40 pm (UTC)КМК, установка "звезды" на автомобиль - задача творческая
no subject
Date: 2014-03-24 08:48 pm (UTC)Я кстати перепутал - с 5цил это был еще Цундапп
http://ned.ronet.ru/0/Zundapp%20Typ%2012%20(1932).jpg
Хотя формы уже жучиные, это тогда модно было
А НСУ был потом
http://www.nsu-cars.ch/nsu_typ_32.htm
и там уже боксер
no subject
Date: 2014-03-26 05:30 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-24 08:54 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-24 09:17 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-25 04:19 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-25 05:10 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2014-03-25 08:49 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-03-26 05:50 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-24 11:43 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-25 03:50 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-25 05:25 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-25 05:37 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-03-25 06:14 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-03-24 09:03 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-24 10:29 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-24 10:34 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-03-24 11:45 pm (UTC)