Parnall Prawn - первый самолет с отклоняемым вектором тяги.

[strangernn]

Parnall Prawn - и рыбку скушать и на лошадке покататься (кликабельно)

Куда и зачем отклоняемым? Отклоняемым вверх, но зачем? Затем, что классические гидросамолеты и летающие лодки хорошей аэродинамикой не отличались. Дело в том, что ввиду близости поверхности воды и брызг от оной - винты и двигатели приходилось убирать куда-то, - а стало быть и уходить от идеальной формы "сигара с пропеллером" к всяким конструкциям, имеющим больше одного "лба" сопротивления в расчете на один двигатель. В смысле, выносить двигатель на высокорасположенное крыло, пилоны всякие над центропланом - или как-то выкручиваться со здоровенными поплавками, одним или несколькими. В общем, не очень здорово. Так вот, в 1930 году английский конструктор Гарольд Болас (Harold Bolas) в рамках решения задачи, поставленной министерством авиации предложил оригинальное решение - менять расположение двигателя и винта в зависимости от режимов полета.

Parnall Prawn с взлетно-посадочным положением ВМГ (кликабельно)

Видите как? При взлетах и посадке 65-сильный мотор водяного охлаждения Ricardo-Burt вместе с пропеллером (который был выполнен четырехлопастным для уменьшения диаметра относительно двухлопастного, типичного для тех лет на маленьких самолетах) отклонялся вверх на 22 градуса. Винт при этом выводился из брызгоопасной области - а после отрыва винтомоторная группа возвращалась на место, делая самолет традиционной хорошо обтекаемой "сигарой с пропеллером".

Заодно, такой "финт ушами" позволял (за счет вертикальной составляющей тяги) несколько уменьшить скорость отрыва и посадочную скорость. Самолет был относительно успешно испытан, но идея развития не получила. Полагаю, что пригодное для 65л.с. решение мало подходило для моторов в 650л.с., в смысле, на том техническом уровне оно не масштабировалось. По моим прикидкам там слишком тяжело получалось уже..

---

+ вид самолета спереди, с поднятым двигателем.

Comments

[costas (from livejournal.com)]

The later Soviet MP torpedo carrying flying boat was of similar concept.
http://alternathistory.org.ua/podvesnoi-torpedonosets-mp-morskoi-podvesnoi-mikhelson-morshchikhin-proekt-1936g
http://raigap.livejournal.com/246616.html

[strangernn.livejournal.com]

"Но испытания МП даже и не проводились. В итоге планер самолета был передан Ленинградскому Дворцу пионеров."

[costas (from livejournal.com)]

I know, that's why I only wrote about the conceptual similarities. I wonder if the design team behind the MP were aware of the Prawn.

[strangernn.livejournal.com]

And it is no wonder, that МП was not finished - I wrote about that solution does not scale well.

With regard to awareness - it depends on whether the aircraft was shown in the official exhibitions, or no. If yes - soviet agents could it and see.

[alex-ak.livejournal.com]

Подивился на 65 л.с., потому что не сразу сообразил, что самолет не больше Ш-2.

Вообще мне хочется прикопаться к терминологии! Это не самолет с изменяемым вектором тяги в современном понимании. У него изменение вектора тяги - не цель, а побочный эффект от перемещения винта по вертикали. С таким же успехом можно было поставить всю силовую установку на параллельные рычаги, просто это сложнее. Или, скажем, сделать поворотный относительно оси мотора корпус редуктора, а мотор поставить в перевернутом положении. Тогда выходной вал редуктора внизу - полетное положение, а вверху - взлетно-посадочное. Перемещение винта есть, а изменения вектора тяги - нет.

[strangernn.livejournal.com]

Да можно и парасольку сделать с мотором "где положено" и винтом на крыле - и передачу наклонным карданным валом. Все можно. Но в данном случае вектор тяги таки меняется, и этим пользовались.

[Богдан Покрышкин (from livejournal.com)]

Кстати есть известные разночтения по поводу внешнего вида МП Михельсоновского, хотя вон и фото его есть:
http://alternathistory.org.ua/files/users/user459/MP_1.jpg
http://alternathistory.org.ua/files/users/user459/MP_2.jpg
А то что я впервые увидел в "Крыльях Родины" (ещё раньше появления рисунка в книге у чехов, если мне склероз не изменяет год 82-83-й, в рубрике-угадайке) как я понял просто из разряда "...примерно вот так могло выглядеть...".
http://ic.pics.livejournal.com/raigap/40496274/692705/692705_original.jpg

[patetlao.livejournal.com]

Ничего себе "Креветочка"! Спасибо, отличная статья.

?

[Анатолий Хохлов (from livejournal.com)]

Эта идея реализована и на Do-26, только там отклонялись вверх на 9 градусов толкающие винты в тандемных силовых установках. Уходили от брызг, но получали вертикальную компоненту тяги направленную вниз.