Горный паровоз из Швейцарии
Nov. 22nd, 2013 01:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
паровоз 1883 года
Нет, это не перекос монитора случился, и не последствия аварии. Это, на самом деле, такой паровоз. Зачем оно надо? Ответ совершенно очевиден: для эксплуатации на высокогорной железной дороге с большим, но фиксированным уклоном.
На нормальном полотне он смотрится, конечно, дико, - но на своем рабочем месте все у него становится совершенно нормально и правильно. Предположу еще, что там, при таких уклонах, есть еще и третий зубчатый рельс и колесо, соответственно. Не уверен я в достаточности трения металла по металлу в этих условиях.
Не совсем, конечно, понятно, как такие "шахтеры" чувствовали себя на обычной горизонтальной дороге, - но как-то, наверное могли передвигаться. Хотя бы для перегона с одного места работы на другое.
+ еще один "наклонный паровоз" (из ранних, 1881 года), вид с другой стороны.
На нормальном полотне он смотрится, конечно, дико, - но на своем рабочем месте все у него становится совершенно нормально и правильно. Предположу еще, что там, при таких уклонах, есть еще и третий зубчатый рельс и колесо, соответственно. Не уверен я в достаточности трения металла по металлу в этих условиях.
Не совсем, конечно, понятно, как такие "шахтеры" чувствовали себя на обычной горизонтальной дороге, - но как-то, наверное могли передвигаться. Хотя бы для перегона с одного места работы на другое.
+ еще один "наклонный паровоз" (из ранних, 1881 года), вид с другой стороны.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-11-21 11:23 pm (UTC)Ðабавно еÑÑ, в пеÑвÑй Ñаз Ð²Ð¸Ð¶Ñ Ð´Ð°ÑÑ Ð¿Ð¾ÑÑÑойки дома, вÑложеннÑÑ ÑеÑепиÑей на кÑÑÑе.
no subject
Date: 2013-11-22 03:47 am (UTC)http://drmoro.users.photofile.ru/photo/drmoro/4245907/xlarge/105382281.jpg
no subject
Date: 2013-11-22 06:42 pm (UTC)Ðо в оÑлиÑие Ð¾Ñ ÐºÐ¸ÑпиÑей, Ñакие надпиÑи могÑÑ Ð½Ðµ ÑÐ¾Ñ ÑаниÑÑÑÑ Ð¿Ñи ÑемонÑе кÑÑÑи. ЧеÑепиÑÑ Ð¿ÐµÑекладÑваÑÑ ÐºÐ°Ðº-Ñо ÑаÑе.
no subject
Date: 2013-11-22 07:51 pm (UTC)ÐÑмаÑ, ÑÑо пÑоÑÑо ÑÐ¾Ñ ÑанÑли как ÑиÑÐºÑ Ð¼ÐµÑÑноÑÑи.
no subject
Date: 2013-11-23 02:38 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 04:41 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 05:11 am (UTC)ÐоÑога до ÑÐ¸Ñ Ð¿Ð¾Ñ ÑкÑплÑаÑиÑÑеÑÑÑ ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸ÐµÐ¹ Rigi Bahnen AG, но, еÑÑеÑÑвенно, ÑлекÑÑоÑиÑиÑована. ÐеÑÑ ÑовÑеменнÑй подвижной ÑоÑÑав Ñак же Ð¸Ð¼ÐµÐµÑ Ð·ÑбÑаÑое колеÑо, даже ÑемонÑнÑе ÑкÑкаваÑоÑÑ Ð½Ð° пневмо-Ñ Ð¾Ð´Ñ Ñ Ð¾Ð¿ÑÑкаемÑм железнодоÑожнÑм Ñ Ð¾Ð´Ð¾Ð¼ (ÑвÑ, Ð¸Ñ ÐºÐ°ÑÑинок не ÑÐ¾Ñ Ñанил):
ÐаÑовозик в компании Ñ Ð±Ð¾Ð»ÐµÐµ поздними Ñвоими ÑобÑаÑÑÑми каÑÐ°ÐµÑ ÑÑÑиÑÑов и в наÑи дни:
no subject
Date: 2013-11-22 06:03 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 07:07 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 07:13 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 08:37 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 10:25 am (UTC)ÐемеÑким не владеÑ, вÑоде как гонÑÑÑ Ð¿Ð»Ð°ÑÑоÑÐ¼Ñ Ð¿Ð¾ линии Rigi Kaltbad, еÑли ÐÑÐ³Ð»Ñ Ð½Ðµ ÑовÑал в пеÑеводе. Ðа вÑÐµÑ Ð²Ð¸Ð´ÐµÐ½Ð½ÑÑ ÑоÑо на плаÑÑоÑме пÑиÑÑÑÑÑвÑÐµÑ Ð½Ð°Ð´Ð¿Ð¸ÑÑ "Kk23", подÑобноÑÑей о надпиÑи не ведаÑ, ÑолÑко пÑедполагаÑ, ÑÑо ÑÑо ее Ð½Ð¾Ð¼ÐµÑ Ð¸ плаÑÑоÑма ÑÑÑеÑÑвÑÐµÑ Ð² единÑÑвенном ÑкземплÑÑе. Ðа ÑÑи мÑÑли наводÑÑ Ð¾Ð±Ð¾Ð·Ð½Ð°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ Ð½Ð° дÑÑÐ³Ð¸Ñ ÐµÐ´Ð¸Ð½Ð¸ÑÐ°Ñ Ð¿Ð¾Ð´Ð²Ð¸Ð¶Ð½Ð¾Ð³Ð¾ ÑоÑÑава, к пÑимеÑÑ, ÑÑа плаÑÑоÑма ноÑÐ¸Ñ Ð½Ð°Ð´Ð¿Ð¸ÑÑ "Ðк22":
no subject
Date: 2013-11-22 12:23 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-22 05:13 am (UTC)http://www.shorpy.com/node/10807?size=_original#caption
http://www.shorpy.com/node/10890?size=_original#caption
no subject
Date: 2013-11-22 07:23 am (UTC)А это у французов что, автомотрисса?
Date: 2015-05-14 03:22 am (UTC)