Спасение утопающих - дело рук конструкторов.

[strangernn]

шлюпка инженера Sigg'а (кликабельно)

Тема спасения потерпевших крушение всегда занимала умы моряков и конструкторов. С одной стороны - все понятно, шлюпки изобрели не вчера, а с другой - если не выдержал волн и ветра большой корабль, то что светит крохотной шлюпке? Нет, я понимаю: удельная прочность у нее выше, и волнами ее не поломает и так далее. Но, все равно, очень рискованный номер. Вот, в рамках решения этой проблемы немецкий инженер Sigg (работавший тогда в США, Версальские ограничения, однако) в 1930 году представил для испытаний свою непотопляемую шлюпку.

общий вид лодки на подвесе (кликабельно)

Шлюпка, действительно, была непотопляемая, да еще и надувная наполовину, для компактности и возможности хранения на стандартных местах для шлюпок, но недостатки ее перевесили достоинства. Во-первых, она была существенно сложнее и дороже, а во вторых при данных размерениях и высоте пассажирской палубы - спасаемые были обречены на ужасающую раскачку, перед которой то, что приводит к обычной морской болезни - что кишечная палочка против злобного холерного вибриона.

В общем, - не пошло. но что помешало уже тогда сделать закрытую шлюпку овременного типа?! Инерция мышления?

Comments

[alex-ak.livejournal.com]

если не выдержал волн и ветра большой корабль, то что светит крохотной шлюпке?

Спорный тезис. Почему обязательно волн и ветра? Большой корабль может не выдержать встречи с другим большим кораблем, еще бОльшим айсбергом (и тогда спасаемым будет угрожать уже не волнение, а холод), с просто огромной подводной скалой, с небольшой, но дьявольски коварной торпедой и еще тысячей напастей.

что помешало уже тогда сделать закрытую шлюпку овременного типа?!

Да уж. Тем более, что мне где-то (кажется, в старых журналах "Наука и жизнь", за середину 60-х или начало 80-х годов) встречалась информация, что первые опыты с полностью закрытыми непотопляемыми шлюпками проводились еще в 1911 или 13 году.

Хм. В другом месте вычитал, что первую закрытую шлюпку современного типа построила американская фирма Delanco в 1944 году (http://books.google.com/books?id=2ykDAAAAMBAJ&pg=PA133&dq=popular+science+may+1941&hl=en&ei=-5-VTLmSJMqmnQeu-5SxBw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=10&ved=0CFUQ6AEwCQ#v=onepage&q=popular%20science%20may%201941&f=true). Впрочем, американцы могли и не знать об экспериментах, проводившихся в России и вообще в Европе. Хотя... На этой же странице в заметке про немецкую 75-мм безоткатную пушку пишут, что немцы скорее всего скопировали конструкцию русской 40-мм пушки времен войны с Финляндией (имеется в виду, видимо, 37-мм или 45-мм пушка Курчевского).

[seleznev-ms.livejournal.com]

Явно перемудрили с конструкцией. или лавры яхтостроителей не давали покоя)
Впрочем, сбрасываемые шлюпки- тот еще экстрим!

[andyflowers.livejournal.com]

А что экстремального? Сиденья анатомические с подголовниками, сидят спиной к перегрузкам, которые кстати при приводнении очень небольшие Ну кроме старпома конечно, ему по заплате положено лицом вперед... :)
http://i013.radikal.ru/1105/64/c9735841891c.jpg

[seleznev-ms.livejournal.com]

вряд ли при панике пассажиры, а то и экипаж будут придерживаться инструкции. Учения это хорошо, а на практике ...

что помешало

[alexander varvarin (from livejournal.com)]

Предположу - инерция мышления, в тогдашние "стандартные места для шлюпок" современные типы не вписываются никак. Ни по габаритам, ни по весу.

[truecounter.livejournal.com]

Самое удивительное в этом творении - наличие гребного винта, при совершеннейшей очевидности невозможности наличия теплового двигателя в "корпусе" и явных приводов, крутимых "пассажирами" и передач "вниз"

Одновременно обращает внимание явно телескопический рычаг с балластным бульбом снизу

Сочетание сих деталей наталкивает на мысль, что винт как раз и крутился от качки устройства. Как раз внизу виднеется как бы жесткий буль с нужными приводами преобразования