Почти гибридный, почти Лексус - но из 1964 года.

[strangernn]

ЗиЛ-157Э

Обратите внимание на задние колеса этого грузовика. Нет, это не система регулирования давления в шинах, к 1964 году это более-менее уже научились делать через ступицу. Это - электрические провода, подающие мощность к мотор-колесам. Потому что это - экспериментальный, не побоюсь этого слова, гибрид. Причем, во всех смыслах. Родной двигатель у него на месте, как и привод на передний мост. А вот в кузове - сидит бензо(или дизель?)-генератор, который и питает четыре мотор-колеса.

Причем, насколько я знаю, помимо всего прочего в рамках испытаний отрабатывалась система согласования работы ведущих колес от разных приводов, именно то, что стало камнем преткновения в предудыщей разработке.

---

P.S. Почему Лексус? А у него тоже один мост от ДВС, другой от электромотора....

Comments

[alex-ak.livejournal.com]

А что за предыдущая разработка, о чем речь?
И да, считаю своим долгом прикопаться к терминологии =) Это не гибрид в современном понимании, а просто электротрансмиссия. У него нет оперативного накопителя энергии.

[andyflowers.livejournal.com]

У гибридных Лексусов схема несколько сложнее :
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98142&SECTION_ID=2276

[strangernn.livejournal.com]

Я в курсе. Ну так полвека же прошло.

[andyflowers.livejournal.com]

Дело в том, что такая простая схема с электроприводом задней оси изначально переднеприводной машины некоторыми современными производителями таки применяется, у французов кажется. А вот у Тойоты/Лексуса очень хитрая конструкция.

[e-c-r-d.livejournal.com]

Японцами же. Ниссан Марш (это который чиста-японская Микра) е-4ВД, задняя ось от электродвигателя подкручивается, питаемого мощным навесным генератором.

[d-20-veld.livejournal.com]

Так и знал что джапы идею свиснули....:)