...а ЛУАЗик лучше! Москвич ТПК, обр.1960 года.

[strangernn]

"Москвич" ТПК (кликабельно)

После появления в 1957 году "советского Виллиса", легкого вездехода Москвич-415 - у автопрома появилась, вообще говоря, легкая платформа, которая просто просилась для военного применения. Зачем? Затем, что рост подвижности войск и увеличение потребления ими боеприпасов - требовали уже чего-то механического для обеспечения потребностей войск. При этом - еще и недорогого и малозаметного и весьма вездеходного. Даже был объявлен такой негласный конкурс между различными производителями легковушек. Вот, конструкторы МЗМА и обратили внимание на свежесозданный внедорожник.

вид спереди-слева (кликабельно)

Для получения максимального размера кузова (требование - размещение носилочных раненых) - водителя и второго члена экипажа вынесли за переднюю ось так, что двигатель оказался у них почти за спиной. Получилось, строго говоря, совсем неплохо, - но по мере испытаний начали прорезаться и недостатки. Во-первых - рамная конструкция хорошо, но при требовании минимального силуэта - это лишние миллиметров 100-200. Опять же, - мертвый вес, затраты мощности и все такое. Кроме того - конструкция полноценного джипа внутри. Хорошо, конечно, - но дорого. Что, учитывая планировавшуюся очень короткой жизнь ТПК, - и вовсе расточительно сверх меры.

еще один ракурс на необычный "Москвич" (кликабельно)

А тут, понимаете ли, и конкуренты: машины серии НАМИ-032 поджимать стали - они и подешевле выходили, и даже еще и плавающими. Так что несмотря на "детские болезни" машин НАМИ - стратегическое решение "доводить до серии" было принято именно для них, а не для "срезанного джипа". Хорошо это или нет? Скорее, хорошо, тем более, что и компоновка вышла поприятнее в итоге.

Кстати, забавно: ТПК Москвич - суть переход от полноценного автомобиля к транспортеру, а к примеру ЛуАЗ-969 «Волынь» ровно наоборот. Автомобиль, выросший из ТПК...

Comments

Re: "советского Виллиса", легкого вездехода Москвич-415

[patetlao.livejournal.com]

Да, кстати, именно с тех времён.

http://www.yaplakal.com/pics/pics_original/5/1/6/1131615.jpg


http://www.yaplakal.com/pics/pics_original/3/1/6/1131613.jpg


1-ое, у луаза и МАБа разные весовые категории: машины разных классов.

2-ое, почему МАБ - наш? Он американский.

Re: "советского Виллиса", легкого вездехода Москвич-415

[dart-rnd.livejournal.com]

1) Назначение и класс вестимо один. (или как вы классификацию проводите?)

2) Потому, что Горьковская область была недавно выведена из состава США. НАМИ-011 он же МАВ, он же ГАЗ-46 был сделан в 49-м на базе ГАЗ-67 http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-46.htm

Re: "советского Виллиса", легкого вездехода Москвич-415

[patetlao.livejournal.com]

1) Назначение и класс вестимо один. (или как вы классификацию проводите?)
-------------------------------
Нет, давайте точнее. А то всерьёз будем сравнивать пикап-"каблучок" на 500 кг и карьерный самосвал. Ибо назначение одно - "перевозка грузов".

МАБ плавающая амфибия (И его исходник: Газ-67 машина более тяжёлого класса, чем Луаз-969), а Луаз-969 - неплавающий вездеход особо лёгкого класса.


=============================================
2) Потому, что Горьковская область была недавно выведена из состава США. НАМИ-011 он же МАВ, он же ГАЗ-46 был сделан в 49-м на базе ГАЗ-67 http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-46.htm
------------------------------------------
Первое, хлёстко, но мимо цели. МАБ это >реверс инжиниринг<, нелицензионное копирование амфибии форда, как Ту-4, как КрАз-214 из танкового тягача "Даймонда".