Газотурбинные автобусы бывают, привет из 1954 года: Turbocruiser-I

[strangernn]

Turbocruiser-I, вид сзади (кликабельно)

Пару лет назад я писал про газотурбинный грузовик 1950 года, который произвел фурор на дорогах США. Но он не был единственным в эту романтическую эпоху увлечения турбинами. Чуть позже, в 1954 году около 2500 ходовых часов по дорогам США накрутил и вот этот вот автобус Turbocruiser-I, созданный специалистами General Motors. Они не пытались "дать продукт" сразу, им нужна была хорошая лаборатория. И автобус подходил для этого как нельзя лучше.

двигатель GT-300, крупно. (кликабельно)

Немного задержавшись на старте газотурбинной гонки они получили в свое распоряжение универсальный стенд с ГТД GT-300, на котором и получили интересные результаты (причем, команде испытателей было вполне удобно работать - помещалось все необходимое оборудование и рабочие места). В частности, было установлено, что динамика турбоавтобуса - совершенно невероятная, и что дизельный аналог - нервно курит в сторонке. Причем, двигатель вдвое большей, чем у "родного" дизеля мощности - еще и весит на 750кг меньше, и работает практически на всем, что горит (утверждают, что даже на бензине мог). Но дальше, за неимением крыльев, пошли минусы. Расход топлива превосходил таковой у дизельного аналога в 3-4 раза, шумность выхлопа исключала регулярную эксплуатацию в городах, а невозможность торможения двигателем увеличивала износ тормозов и снижала безопасность движения.

Turbocruiser-I и Firebird рядом (кликабельно)

Все эти вещи полностью проверены во всех вариантах нагрузки, автобус имел специальные отсеки для балласта, так что с эти проблем не было. Накопленный материал позволил провести работы по радикальному улучшению экономических показателей двигателя, так что к тому моменту, как компания была готова выпустить уже близкий к коммерчески пригодному вариант Turbocruiser-II с экономичностью уже было более-менее (разумеется, на трассе. В переменных режимах и на малых нагрузках ловить ГТД по-прежнему было нечего). Но это было уже сильно позже...

---

+ газотурбинная семейка GM

Comments

Re: гибрид надо было делать

[Богдан Покрышкин (from livejournal.com)]

так они вроде уже давненько есть:
http://trucks.autoreview.ru/archive/2009/03/gas_turbine_truck/

ну и работы товарища Гулиа тоже есть смысл из запасников достать...

Re: гибрид надо было делать

[superbubles.livejournal.com]

Нууу. У супермаховиков Гулиа, как у всех предельных технологий, есть свои недостатки перед стальным блином весом в полтонны. Начиная с цены.
Утилизация, опять же.
Что делать с полтонной чистой стали - всем понятно. Значительная часть населения даже знает, где ближайший пункт приема металла. Вручную докатят на боку.
А что делать с композитным супермаховиком, который надо утилизировать, не совсем понятно. Когда эти маховики будут валятся на заднем дворе и на крышах гаражей автопарков (а потому что мэрия опять зажала деньги на утилизацию), проблема не покажется такой уж надуманной.