strangernn | Первый и единственный? Ford Typhoon со свободнопоршневым газогенератором.

газотурбинный Ford Typhoon (кликабельно)

Трактор Ford Typhoon. Первая попытка внедрить в сельское хозяйство газовую турбину. Причем, не просто газовую турбину, а ее наиболее экономичный вариант - со свободнопоршневым генератором газа. Сочетание сгорающего при высоком давлении топлива и хорошей, с высоким коэффициентом расширения рабочей турбины (кроме того, не надо обеспечивать работу компрессора, и можно отбирать на рабочее колесо хоть всю доступную энергию газа) дает таким моторам удельный расход, зачастую, превосходящий даже дизельные двигатели. КПД хорошо спроектированной установки достигает 40% (у больших, под фиксированные режимы работы - говорят, до 0,7-0,76 - вообще, за гранью фантастики). И - оно не глохнет при перегрузке, так же как многовальные ГТД.

демонстрация машины потенциальным покупателям (кликабельно)

Конечно, мимо такого подарка мимо пройти невозможно, и в 1957 году компания Форд выкатывает для испытаний и потрясения публики свой Ford Typhoon - трактор с газовой турбиной со свободнопоршневым газогенератором. Агрегат номинальной мощностью 100л.с. был (в рассуждении ресурса и размерности трактора) зарезан до, примерно, 50л.с., если я правильно понимаю - путем установки газогенератора ограниченной производительности, диаметром всего 3,75" - которые и отдавал при максимальных оборотах турбины в 45000 в минуту. Холостой ход турбины - 10000 оборотов в минуту.

газогенератор, крупно (кликабельно)

Трактор не имел, практически, электрической части, никаких коленвалов и прочих вызывающих вибрацию узлов, а встречное движение поршней получалось практически полностью скомпенсированным. Трактор был относительно бесшумен, экономичен на рабочих режимах и вообще неплох, но как вы себе представляете утилизацию в тракторе сорока пяти тысяч оборотов? Вот, и у меня некоторые сложности. Поэтому между рабочим валом турбины и входом КПП обосновался специальный редуктор (многоступенчатый планетарный, наверное?), который вместе с КПП приводил обороты к привычным восьми оборотам колеса в минуту на первой передаче при полных оборотах турбины ( с соотношением 5600:1).

за штурвалом - инженер-испытатель, в белом халате (кликабельно)

К сожалению, несмотря на все интересные способности - коммерческий успех трактору не светил. Сложности с управлением такой силовой установкой, необходимость для запуска вакуумного насоса и далекие от оптимальности параметры при неполной загрузке - сделали все три выпущенных экземпляра только тестовыми машинами, да выставочными экспонатами. На тот момент это было существенно выше коммерчески-приемлемого уровня техники. Впрочем, тогда увлечение турбинами было глобальное и повальное - трактор интересен именно свободнопоршневым газогенератором в схеме.

Дальнейшая судьба трактора незавидна. До 1978 года один из них валялся на складе, пока при очередном высвобождении места и его не сдали в переплавку.