Недорого и симпатично: паровой мотоцикл из мусора, но с хорошими параметрами!

[strangernn]

кликабельно

Расскажите мне еще раз про КПД паровых машин? Совсем плохо, да? Ну так вот: этот самодельный паровой мотоцикл, собранный в далеких 30-х одним из американских энтузиастов - расходовал примерно 4.7 литра любого жидкого горючего на сто километров. Управлялся с одной педали - нажал-поехал, до 80км/ч разгонялось, отпустил - остановился. Под второй ногой педаль тормоза, на всякий случай.

Один недостаток - около 20 минут на "растопку", видимо конструктор не осилил прямоточный котел, и кипятил заметный объем воды, пока не добирался до рабочего давления, около 17 атмосфер? Ну а дальше - двухцилиндровая паровая машина двойного расширения без всяких там КПП крутила заднее колесо. Поехали.

К сожалению, судьба изобретения неизвестна..

Comments

[jagdvenator.livejournal.com]

Супер! Дайте два!!
Расход - смешной по нынешним меркам, если у кого не 125сс. 20 минут минимум - пока одеваешь всю необходимую мурню.
ВЕЩЬ!

[john-jack.livejournal.com]

17 атмосфер и двухцилиндровый компаунд - даже по тем временам весьма неплохо для парового двигателя.

[stasorenburg.livejournal.com]

интересно, какой у него был крутящий момент

[strangernn.livejournal.com]

Увы, не зная размерности цилиндров - не скажу. Но по своим расчетом паровиков могу сказать, что "охренительный". Рассчитываемый мною паромобиль имеет ограничением разгона ТОЛЬКО сцепление резины с асфальтом. Так что придется вводить дросселирование пара клапаном, связанным с датчиком пробуксовки.

[69demon69.livejournal.com]

А кто-то, помнится, грозился сделать паровик вообще без электроники... ;)

[strangernn.livejournal.com]

вообще, можно сделать простейший дифференциальный датчик пробуксовки на основе разности скорости вращения тросиков спидометра (с неведущего колеса) и тахометра. Если без электроники. Это - не проблема.

[69demon69.livejournal.com]

Хммм... А я вот первым делом подумал о звездочке и индуктивном датчике, как в АБС. Но это же не наши методы, верно? ;) Только стимпанк, только хардкор! :)

По теме: спидометр на "Жигулях" связан со вторичным валом КПП, так что это не вариант. Имплантировать от передниприводной можно, но геморройно.
Автомобильный тахометр не годится, т.к завязан на систему зажигания или ЭСУ двигателя, так что нужно внедрять механический.

А теперь самое главное: а сможет ли это датчик привести в действие исполнительный механизм (в данном случае дроссель), хватит ли ему силенок? Вряд ли. Значит нужен какой-то привод, и скорее всего электрический.

И вообще: дроссель в паропроводе - это не есть гуд с точки зрения потерь.

[strangernn.livejournal.com]

У паровой машины нет КПП. Вообще. А если нам нужен датчик пробуксовки ведущих колес - то нужна и информация с неведущих.

Заслонку им проворачивать не нужно, это может быть дополнительный вклад (или, наоборот, "выклад") в гидравлику/механику управления ЕДИНСТВЕННЫМ дросселем пара.

Проще, еще проще! ;)

[69demon69.livejournal.com]

Насчет КПП я как-то в курсе :(

1. <А если нам нужен датчик пробуксовки ведущих колес - то нужна и информация с неведущих.> Потому-то я и упомянул привод спидометра с переднеприводных машин: он как раз и располагается на ступице, а не на КПП, т.е. он и будет в нашем случае датчиком скорости неведущего колеса. Вторым датчиком можно сделать такой же на ведущем колесе, но, как мне кажется, проще снимать этот параметр с вала ПМ.

2. <Заслонку им проворачивать не нужно, это может быть дополнительный вклад (или, наоборот, "выклад") в гидравлику/механику управления ЕДИНСТВЕННЫМ дросселем пара.> Если оставить связь между педалью акселератора и дросселем/золотником/клапаном/или что у Вас там :) управления подачи пара, то усилие, которое необходимо развивать исполнительному механизму, должно быть больше чем то, которое будет приложено к педали акселератора. При этом последняя еснно будет внезапно вставать колом, что, мягко говоря, некомфортно :(.

3. Вывод: необходим отказ от жесткой связи между исполнительным механизмом дросселя и педалью. Можно даже запилить паровой исп. механизм. Такой же, но большей мощности, можно использовать в качестве усилителя тормозов, причем при наличии датчиков на задних колесах, даже с АБС! Однокональной правда, но все равно, паровая АБС - это круто! :)))

[kiiskinen.livejournal.com]

У меня часто проскакивает мысля, что с нынешним состоянием нефтяной отрасли мы ещё вспомним паровые машины и дедушкины газогенераторы на осиновых чурках.)))))

кстати

[freedom_of_sea.livejournal.com]

печка совмещенная с паровым электрогенератором и паровым отоплением - была бы очень востребована

есть неприятный момент:

[strangernn.livejournal.com]

КПД паровых машин (турбин тоже) зависит от степени перегретости пара. Ориентируясь же на параметры отопительной системы (чтобы пыль не горела и металлопластик не порвало) - мы получим очень плохую паровую машину. Или - дорогое и сложное двухконтурное устройство.

Re: есть неприятный момент:

[freedom_of_sea.livejournal.com]

так, на отопление уходит мокрый отработанный пар.
А расширение можно сделать многоступенчатым да ещё и с турбиной от авто - массогабариты позволяют

Re: кстати

[blacktiger63.livejournal.com]

Называецца импортным словом когенерация, а по совецки- мини-ТЭЦ. Установок есть мильен, но работают, в основном, на мазуте или газе. А вам надо чтобы на дровах?

Re: кстати

[freedom_of_sea.livejournal.com]

ссылочку можно? Я разумеется имею в виду электромощность единицы киловат.
Ну и да, на дровах хотелось бы. Для коттеджа самое дешевое топливо

[govorilkin.livejournal.com]

идеально подходит для путешествий, когда некуда торопиться
отличная штука
жаль таких сейчас не делают :(

[texconten.livejournal.com]

Реализовать в современном дизайне. Поправить косяк с временем прогрева. И выкатить на рынок под именем Steam Cruiser - ниша будет может и не самая широкая, но точно платежеспособная. "Хонду Голдвинг" и прочих шоссейных "Харлеев" и "Ямах" оно укатает как будто их не было.

[strangernn.livejournal.com]

Ага. Учитывая абсолютную бесшумность, к тому же. Я давно прикидываю сделать паромобиль по современным технологиям, но дорого, черт возьми... Оборудование, помещение даже.. Ж8-(((

[kknd.livejournal.com]

бесшумность для такого аппарата - огромный минус. не будут брать.

[alex-ak.livejournal.com]

Сама машина бесшумная, зато шикарный паровой свисток!

[schadling.livejournal.com]

Ну, с топливом всё ясно. А как быть с водой? Какой её расход? Какие требования к ней? Болотной, например, можно заправлять?...И чем лучше паровой авто-мото по сравнению с тем же газогенераторным? ...Ну коробки не надо, ну и всё вроде?
П.С. В условиях сельской местности такая хрень была бы весьма востребована.Особенно на дровах. До восьмидесяти км\ч разогнаться негде, топливо практически дармовое.