Ортогональный галльский смысл, часть 1 из 2.. Мотоцикл Courtot

[strangernn]

гусеничный мотоцикл Courtot (кликабельно)

Да. Да, друзья мои, это мотоцикл. Таким вот интересным образом компания Courtot (возможно, в содружестве с компанией Dresch) в 1935 году представляла себе решение по доставке небольших грузов в условиях прифронтового бездорожья. Решение это - самый настоящий мотоцикл на гусеницах, но с некоторыми странностями.

вид сбоку, в деталях. Кожух и броня сняты

Тысячекубовый двигатель сравнительно легко таскал и саму машину и изрядный прицеп, благо гусеницы создавали приличную тягу, место водителя было прикрыто и спереди и частично с боков - какой-никакой броней, и вроде бы все хорошо, но на сравнительных испытаниях этот вездеход с треском проиграл в реальной подвижности на местности обычному тяжелому мотоциклу с коляской (который тащил равную нагрузку). В чем же дело?

Похоже, собака зарыта в попытке сэкономить. Поворот этого аппарата осуществлялся не подтормаживанием/выключением одной гусеницы, а поворотом хвостового весла с двумя колесами. Практически, прошу заметить, разгруженных. Да и расположение на эдаком "весле" ограничивало угол поворота колес, а значит - и поворачивающий машину момент. При совершенно диком усилии в месте крепления "весла" к "телу" машины. Самое же обидное, что и экономия не заладилась - гусеничный мотоцикл от Courtot все равно вышел существенно дороже обычного.

Разумеется, в серию он не попал. Даже во Франции.

Comments

[abarygen.livejournal.com]

А при чем тут дифференциал? Если у авто вы полностью разгрузите ведущее колесо, оно и будет вращаться. Так же и с подтормаживанием. Дифференциал тут как раз обычный.

[superbubles.livejournal.com]

Тфу, перепутал с просонья. Не дифференциал, а бортовые фрикционы.
У них было всего 2 положения, включено и выключено.

Я в том смысле, что кеттенкрад довольно резко управлялся торможением гусениц. Или едем прямо, или поворачиваем почти стоя на месте. А колесо позволяло плавно поворачивать на ходу.