strangernn: (Default)
[personal profile] strangernn

Hexonaut (кликабельно)

Легкая 1-тонная авиатранспортабельная полноприводная плавающая машина Hexonaut, была построена фирмой Humber в 1940 г. Необычность машины (помимо того, что она плавала) - в конструкции ее силовой установки и трансмиссии. Если я правильно понимаю, колеса у нее не поворачивались, машина для поворота подтормаживала, как танк, колеса одного борта. Мало того, у машины было еще и два двигателя, Hillman по 50л.с., каждый из которых работал на колеса одной из сторон автомобиля. Для уменьшения сопротивления воды на плаву - машину сделали очень узкой, при габаритной длине 3400 мм она имела ширину всего 1300 мм, - а вот весило это все около 3 т. Трехтонная машина, способная поднять всего тонну груза? Это слишком плохо для 1940 года, "Гексонот" получился слишком сложным и тяжелым и в производство не пошел. Выпущено всего 3 тестовых машины.

P.S. Впрочем, до десантных ли машин было Великобритании в 1940 году вообще?

Date: 2009-09-17 01:28 am (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
а зачем они её вообще делали? или это Инициативная разработка фирмы?


"машина для поворота подтормаживала, как танк, колеса одного борта" - как французский AMX-10RC ?

Date: 2009-09-17 08:05 am (UTC)
From: [identity profile] nemo-q.livejournal.com
Интересно колесо с диском посредине специательно сделаны отличными от соседей или реставраторы нареставрировали.

Date: 2009-09-17 08:27 am (UTC)
From: [identity profile] savoyskiy.livejournal.com
Хмм... зато простой как два рубля. Тоже в своем роде плюс.

Ingeneer

Date: 2009-09-17 10:35 am (UTC)
From: (Anonymous)
В этой связи можно было бы упомянуть идеологического наследника этой машины - DAF, разработанный для армии США.

Date: 2009-09-17 10:55 am (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Не уверен. Два двигателя, две системы зажигания, две КПП, - и так далее. В результате вышло сложнее и дороже, чем обычная машина.

Date: 2009-09-17 11:01 am (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
1. Понятия не имею. Упоминания о конкурсной разработке по заказу я не нашел, - может и инициатива.
2. Ага.

Re: Ingeneer

Date: 2009-09-17 11:02 am (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Можно. Но преждевременно. Ж8-))))

Date: 2009-09-17 02:39 pm (UTC)
From: [identity profile] futb-all.livejournal.com
Да, и высоковата получилась. Не наш выбор :)

Date: 2009-09-17 03:18 pm (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Зато, полагаю, мореходность на уровне. Ж8-)))

Date: 2009-09-17 04:08 pm (UTC)
From: [identity profile] futb-all.livejournal.com
Поперечная качка, наверное, делала из шуша бутылку :))))

Date: 2009-09-17 04:16 pm (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
2. Ага. - всегда считал, что это неудобно. Зачем им это?
тем более, что их же "Сагё", да и Кетавр и Руикат и проч. с "нормальными" схемами поворота.

Date: 2009-09-17 04:19 pm (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
"может и инициатива! - вот и удивляюсь. в 40-ом-то году! Для какого места?

Date: 2009-09-17 04:58 pm (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Наоборот, плоскодонку раскачивает куда сильнее, чем такую "килеватую" машинку.

Date: 2009-09-17 05:29 pm (UTC)
From: [identity profile] futb-all.livejournal.com
Гм. Наверное, зависело от осадки машины.

Date: 2009-09-17 05:41 pm (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
При маленькой осадке она опрокинется.

Date: 2009-09-17 05:55 pm (UTC)
From: [identity profile] futb-all.livejournal.com
Кто поймет, что было на уме у конструкторов. Может, они это не учли.

Date: 2009-09-17 06:08 pm (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Если я правильно понимаю. - то для унификации с гусеничной версией. Они по начинке, кроме привода на все колеса, - вообще одинаковые, с БКП и т.п.

Date: 2009-09-17 06:08 pm (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Они верили в победу!

Date: 2009-09-17 07:22 pm (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
При такой "ножевидной" форме? Куда они денутся, осядет! Ж8-))

Date: 2009-09-17 07:41 pm (UTC)
From: [identity profile] futb-all.livejournal.com
Это да. И вообще, надо было сразу делать с блэкджеком и шлюхами :))))

Date: 2009-09-17 11:16 pm (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
это правильно, но в хоумгарде оно бы не пригодилось.

+ 1.

Date: 2009-09-17 11:20 pm (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
килевая остойчивость с низким центром тяжести - .... Яхта!
колёсная ;)

Date: 2009-09-17 11:22 pm (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
для унификации с гусеничной версией - это какой?

вообще одинаковые, с БКП и т.п. - ??

Date: 2009-09-17 11:59 pm (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Как с какой? С AMX-10P, в т.ч. и AMX-10 PAC 90, если с пушкой.

Механизмы у них внутри одинаковые совершенно.

Date: 2009-09-18 12:59 am (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
^) спасибо

Date: 2009-10-02 05:58 am (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
А это тоже оно?
http://community.livejournal.com/shushpanzer_ru/287045.html#cutid1

Date: 2009-10-02 06:59 am (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Не, совсем другая компоновка и движитель. Не только гусеницы, но и винт, а "мой" колесами крутил в воде. Похож только корпус - ну так корыто и корыто.

кросли и хамбер

Date: 2009-10-02 08:06 am (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
нет, в смысле интересно, - это конкурс был (заказ от ВС) на такую машину или личное творчество двух автомобилестроительных фирм?

Re: кросли и хамбер

Date: 2009-10-02 08:24 am (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Про 1943 - может и был заказ, но насчет 1940 - сомневаюсь...

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 45
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jan. 25th, 2026 12:53 pm
Powered by Dreamwidth Studios